AI DamageVictory Cross Country 2012 : problèmes fréquents
Victory Cross Country 2012. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 19, le plus souvent pour structure et équipement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 19
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Structure 32% de toutes les plaintes
- 2 Équipement 26% de toutes les plaintes
- 3 Moteur 21% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 21% de toutes les plaintes
- 5 Éclairage extérieur 16% de toutes les plaintes
- 6 Système électrique 11% de toutes les plaintes
- 7 Serrures et verrous 11% de toutes les plaintes
- Structure : 6 plaintes (32 % du total).
- Équipement : 5 plaintes (26 % du total).
- Moteur : 4 plaintes (21 % du total).
- Transmission : 4 plaintes (21 % du total).
- Éclairage extérieur : 3 plaintes (16 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 19 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Structure | 6 | 0 | 0 |
| Équipement | 5 | 0 | 0 |
| Moteur | 4 | 0 | 0 |
| Transmission | 4 | 0 | 0 |
| Éclairage extérieur | 3 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Serrures et verrous | 2 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Tl* the contact owns a 2012 victory cross country. When the vehicle turned right, an abnormal noise was heard from the lower part of the vehicle. The vehicle was taken to an independent mechanic where it was diagnosed that the retaining clip was fractured and needed to be replaced. The vehicle was not repaired.
I feel that this could be a serious issue if you had to make an emergency stop and it snapped then or if it snapped as you were starting to take off in heavy traffic and the bike stalled you could easily get rearended. This problem is so common several companies are making roadside repair kits for these bike.
While driving approximately 70 mph, the vehicle stalled without warning. The vehicle was restarted. The vehicle was taken to a dealer, but was not diagnosed or repaired. The manufacturer was notified of the failure. The vin was unknown. The failure mileage was 17,000.
The right-side saddlebag latch is misaligned to the latch bracket. This misalignment causes the bracket to rub the latch to where the latch eventually breaks. Should the latch break, the saddlebag lid will be loose and can cause instability while riding and potentially danger to vehicles behind should anything be…
Victory motorcycles have a defective latch on their right ?saddlebags? That renders the right storage compartment useless. The faulty locking mechanism has appeared since 2010 on several victory models. My right bag will pop open from time to time.
Right saddle bag latch is wearing , no adjustment . When latch wears thru bag will fly open scattering contents and possibly causing a crash to following vehicles. I believe this is a manufacturing defect as I have heard this is an across the board problem.
In that second or two, the engine stalled, presumably because my longer than usual pause in the shift process had allowed the engine rpms to drop down to approximately idle speed (about 1,000rpm). With the clutch still pulled in, I hit the starter button; the engine fired up again, and I released the clutch.
There is a misalignment between the right side saddlebag latch mechanism and the hoop that it captures when the lid is closed. There is no adjustability built into the design so this a manufacturing defect.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 8 437e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 23 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Cross Country compte 9 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 19, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Structure. Longerons, montants, jeux de carrosserie, traces de redressage ou de soudure.
- Moteur. Démarrage à froid, bruits anormaux, fuites d’huile et codes moteur.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Éclairage extérieur. Phares, réglage, capteurs et fixations après un choc avant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Victory Cross Country 2012 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : structure, équipement, moteur. Total des plaintes : 19. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : cale en roulant (16%), à-coups, passages brutaux (5%), cognement, grincement ou autre bruit (5%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Victory Cross Country 2012 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Victory Cross Country 2012 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2012
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.