AI DamageVictory Vision 2009 : problèmes fréquents
Victory Vision 2009. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 10, le plus souvent pour système électrique et moteur et refroidissement. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 10
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 30% de toutes les plaintes
- 2 Moteur et refroidissement 20% de toutes les plaintes
- 3 Circuit de carburant 20% de toutes les plaintes
- 4 Freins 20% de toutes les plaintes
- 5 Équipement 10% de toutes les plaintes
- 6 Direction 10% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 10% de toutes les plaintes
- Système électrique : 3 plaintes (30 % du total).
- Moteur et refroidissement : 2 plaintes (20 % du total).
- Circuit de carburant : 2 plaintes (20 % du total).
- Freins : 2 plaintes (20 % du total).
- Équipement : 1 plaintes (10 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 10 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 3 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 2 | 0 | 0 |
| Freins | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Upon diagnosis they found the sharp seam on the bottom of the tank cut through the main wiring harness insulation to the bare wires energizing the tank and creating a potential fire hazard that could have been catastrophic.
But there is a whole lot of victory vision riders who have had a failure of the front fender cracking and wedging behind their front wheel causing steering failure. All of the vision riders are ultimately concerned and we have petitioned victory to correct the problem. They have denied.
Tl* the contact owns a 2009 victory vision. The contact stated that while driving 50 mph, the motorcycle failed to respond to deceleration attempts. The motorcycle was taken to a dealer for diagnosis and the brake lines were bled. The motorcycle was repaired but the failure recurred.
Brought bike out of winter storage, rear brake pedal goes to floor and doesn't stop bike. Spoke to dealer, said not covered under extended warranty and brakes needed bleeding. Bled brakes and they worked fine for 1 month, then pedal went to floor again. Bled brakes and they worked again for about a month.
I would think that the old caps should be recalled since this could lead to a fire in the event of an accident never mind the ongoing smell of fuel.
2009 victory vision tour. Consumer states motorcycle will not slow down below 1500 rpm the ecu was reprogrammed and the battery was replaced. However, the consumer continued to experience the high idling . The mechanic was unable to find any abnormal readings.
Tl contact owns a 2009 victory vision. The contact stated that the motorcycle did not accelerate. The contact stated that the acceleration would come and go and the rpms would not decrease less than 1500. The dealer was unable to detect the what caused the failure.
Dfu july 09 since day one, heavy fuel smell, vapors. Found lots of others on the internet making the same complaint. Finally, the servicing dealer agreed to order a new designed fuel cap for me. I found this to be a common remedy on the internet and told them. Now 90 days later, no fuel cap. He said he can't get it.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 10 921e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 30 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Vision compte 11 plaintes (7 années dans les données). Celle-ci en compte 10, proche de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Moteur et refroidissement. Radiateur et ventilateur après un choc avant, niveau et état du liquide, surchauffe.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Victory Vision 2009 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, moteur et refroidissement, circuit de carburant. Total des plaintes : 10. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : fumée, odeur de brûlé, incendie (20%), circuit carburant, odeur d’essence (10%), cale en roulant (10%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Victory Vision 2009 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Victory Vision 2009 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.