AI DamageVolkswagen CC : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Volkswagen CC sur 2 années-modèles : 30 plaintes de propriétaires et 456 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 40% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 23% de toutes les plaintes
- 3 Carburant/propulsion 23% de toutes les plaintes
- 4 Transmission 7% de toutes les plaintes
- 5 Structure 7% de toutes les plaintes
- 6 Freins 7% de toutes les plaintes
- 7 Éclairage extérieur 7% de toutes les plaintes
- 8 Régulation de vitesse 7% de toutes les plaintes
- Airbags : 12 plaintes (40 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 63.
- Système électrique : 7 plaintes (23 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 132.
- Carburant/propulsion : 7 plaintes (23 % du total).
- Transmission : 2 plaintes (7 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 35.
- Structure : 2 plaintes (7 % du total) ; bulletins du constructeur sur cet organe : 24.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · essence · turbo · 4 cyl. 2009–2017
- 3,6 L · essence · 6 cyl. 2009–2017
- automatique, 6 rapports 2009–2017
- double embrayage (DCT), 6 rapports 2013–2017cité dans 1 plaintes
- manuelle, 6 rapports 2009–2016
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 30 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 12 | 1 | 63 |
| Système électrique | 7 | 0 | 132 |
| Carburant/propulsion | 7 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 35 |
| Structure | 2 | 0 | 24 |
| Freins | 2 | 1 | 23 |
| Éclairage extérieur | 2 | 0 | 4 |
| Régulation de vitesse | 2 | 1 | 0 |
| Moteur | 1 | 0 | 103 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 26 |
| Visibilité | 1 | 0 | 24 |
| Suspension | 1 | 0 | 14 |
| Direction | 1 | 0 | 11 |
| Équipement | 0 | 0 | 271 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
There were no warning lights illuminated. The air bags did not deploy. The contact sustained injuries to his head and arms medical attention was provided. The vehicle was towed to an independent lot. A police report was filed. The local dealer was not contacted. The vehicle was not diagnosed or repaired.
Tl* the contact owns a 2016 volkswagen cc. While pulling into a parking space with the brake pedal depressed, the vehicle accelerated without warning, the contact applied excessive force to the brake pedal; however, it crashed into a cement wall.
The transmission would slip out of gear or refuse to engage, leaving the vehicle momentarily unable to accelerate from a dead stop in traffic, a dangerous condition with cross-traffic approaching.
It hasn't been officially 4 years of owning the vehicle, and the clock spring or air bag light comes on in which it seems every 1.5 years. It costs over $800 to repair, and the first repair was replaced by certified VW OEM parts. I can't get an inspection and pass because the horn will not work.
When I put my car in drive (to move forward) from a cold start, the vehicle hesitates, does not respond to the accelerator pedal, and does not move. During this time, the transmission does not engage, and the vehicle shakes and produces a loud clunking sound from underneath.
Clock spring broke, now NO airbag and nothing on the steering panel works including the horn and airbag. First I was told by the dealship that it was a California car so they would fix it, today I was told they would not. So we are driving a car with NO airbag.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- Suggested fuel additive
- This special notice is to inform dealers to return the parts listed if it meets the criteria provided
- Differences between a leak and seepage
- Permission to change Daily Order upgraded to RED Order
- This special notice is to inform dealers to return the parts listed and only order the successor parts…
- This is a notice for software changes with the ODIS diagnostic program to correct the communication during…
- Oil Consumption Measurement and Electronic Oil Consumption Measurement
- Inquiries
- Volkswagen Engine Oil Standards
- Instruction, how to lubicate engine before initial start
- Lubricating engine components before reassembly
- This is a notice for software changes with the ODIS diagnostic program to correct the communication during…
Vidéos de réparation
Nous ne copions pas les vidéos : ce sont des liens YouTube avec mention des auteurs. Montants selon l’auteur, non vérifiés.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-04.