AI DamageVolvo XC60 2024 : problèmes fréquents
Volvo XC60 2024. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 25, le plus souvent pour système électrique et prévention de recul. Bulletins techniques du constructeur pour cette année : 82. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 25
- avec accident
- 4
- Bulletins techniques (TSB)
- 82
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Système électrique 28% de toutes les plaintes
- 2 Prévention de recul 16% de toutes les plaintes
- 3 Pneus 16% de toutes les plaintes
- 4 Anticollision avant 12% de toutes les plaintes
- 5 Freins 12% de toutes les plaintes
- 6 Moteur 8% de toutes les plaintes
- 7 Carburant/propulsion 8% de toutes les plaintes
- 8 Maintien de voie 8% de toutes les plaintes
- Système électrique : 7 plaintes (28 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 40.
- Prévention de recul : 4 plaintes (16 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Pneus : 4 plaintes (16 % du total).
- Anticollision avant : 3 plaintes (12 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire ; bulletins du constructeur sur cet organe : 1.
- Freins : 3 plaintes (12 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 2 L · hybride · turbo · 4 cyl.
- 2 L · hybride rechargeable · turbo · 4 cyl.
- automatique, 8 rapports
Transmission : intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 25 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Système électrique | 7 | 1 | 40 |
| Prévention de recul | 4 | 1 | 0 |
| Pneus | 4 | 0 | 0 |
| Anticollision avant | 3 | 1 | 1 |
| Freins | 3 | 1 | 0 |
| Moteur | 2 | 1 | 4 |
| Carburant/propulsion | 2 | 1 | 0 |
| Maintien de voie | 2 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 7 |
| Régulation de vitesse | 1 | 0 | 0 |
| Visibilité | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 0 | 0 | 19 |
| Moteur et refroidissement | 0 | 0 | 6 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
The brake pedal did nothing; I had no control over the car, which lurched forward, hitting the car in front of me. Then my car did the same thing again, and hit the next car again. I strongly suspect mechanical failure, namely that the transition from regenerative to friction braking failed.
Automatic braking failure: Another vehicle slammed into my vehicle as I was moving at a slow pace. That other vehicle pushed the front of my vehicle into a dumpster in a parking lot. The automatic braking should have engaged and stopped the car so it wouldn't have crashed into the dumpster.
I was backing up out of my driveway and the camera was not available, nor did the sensor work while I was backing up. I hit a parked car as a result of this, resulting in damage to the back of my car. This has happened before, but never resulted in an accident until this time.
I was backing into my garage in reverse gear when there was a sudden power surge and the car accelerated rapidly backwards (without me pushing the gas pedal), which led to a crash that caused substantial damage to the car.
Chunking of both front tires at 22k miles. I had the tires replaced. The first tire, about a month ago, I noticed chunking on the passenger-side front and had it replaced. This week I noticed chunking on the driver's-side tire, identical to the chunking on the passenger side. Also had it replaced.
Collision avoidance system has activated nearly causing a collision with an oncoming vehicle three times. On narrow rural roads it is often necessary to steer quickly to the right when an oncoming vehicle approaches out of its lane. The car activates lane-keeping and steers to left toward approaching vehicle.
Vehicle is repeatedly losing functionality of features controlled by what is referred to as the infotainment system, included lane departure warning, sound associated with turn signals, sound associated with GPS, use of hands-free calling system, etc.
Back to my Initial seat belt on the same car. The car went in for service. The seat belt data showed it was fine. Again the belt pulled so aggressively it tore off my insulin pump patch by sliding upward aggressive as possible.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 7 448e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 20 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de XC60 compte 41 plaintes (16 années dans les données). Celle-ci en compte 25, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Prévention de recul. Caméra de recul et capteurs de stationnement après un choc arrière.
- Pneus. Âge des pneus (code DOT), hernies, usure.
- Anticollision avant. Radar et caméra : calibrage après remplacement du pare-chocs ou du pare-brise.
Bulletins techniques du constructeur
Titres des bulletins en version originale (anglais), tels que déposés à la NHTSA.
- This is a Technical Journal
Do Not Connect Third-Party Devices to the DLC/OBD2. Disconnect third party devices.
- This is a Technical Journal
Chirping noise from engine during engine shutoff. Replace both front camshaft seals
- This is a Technical Journal
Check Engine Light in DIM (BCM2 P25A268 / U003700). Download software.
- This is a Technical Journal
Check engine light and DTC - ECM P061C48/P060C48. Change engine oil and filter.
- This is a Technical Journal
Google acceptance required for SW 3.0.3. Software download.
- This is a Technical Journal
LR PHEV IGM P060700/P061A00 Control Module Performance DTCs. Software download
- This is a Technical Journal
MY23+, ICUP - scratchy sound on Premium Sound Audio; AUD faults. Replace the AUD unit.
- This is a Technical Journal
DIM Message and DTC IEM P0A4000. Erase DTC. -Let the vehicle go to "Abandoned mode" - this can take up to 20 minutes. -Perform a new VIDA readout
- This is a Technical Journal
If you experience difficulty programming remote keys on Hybrid vehicles, please follow the advise in Technical Journal under service.
- This is a Technical Journal
Noise Reducing Encapsulation Cover For XC60 Long Range PHEV ERAD. An ERAD Encapsulation Cover is now available to decrease the sound level by up to 3dBA.
- This is a Technical Journal
Fuel Door Won't Open. Using the key fob buttons: ⢠Press the lock button ⢠Wait approximately 10 seconds ⢠Press the unlock button
- This is a Technical Journal
Message in DIM, DTC TCM P288772 set. Download improved TCM software.
La NHTSA recense 82 bulletins pour cette année ; voici les 12 plus récents.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Volvo XC60 2024 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : système électrique, prévention de recul, pneus. Total des plaintes : 25. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : bugs multimédia ou écran (32%), caméra de recul (12%), aides à la conduite : ACC, maintien de voie (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Volvo XC60 2024 ?
La NHTSA recense 82 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Volvo XC60 2024 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2024
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.