Спочатку — Sportback і конкретна партія
У звіті 21V-295 від 26 квітня 2021 року A5 Sportback MY2019–2021 має власний рядок із датами виробництва від 26 листопада 2019 до 15 грудня 2020 року. Охоплення визначене виробничими записами та партіями гайок. Рядки Coupe й Cabriolet окремі; їхні межі не слід підставляти замість Sportback.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-295 / Audi42L1
Під час огляду задньої підвіски потрібно ідентифікувати кузов і фактично встановлені кріплення. Однаковий каталожний номер у рахунку не визначає виробничу партію гайки. Якщо історія заміни невідома, це потрібно залишити відкритим, а не вважати вузол заводським.
Документований дефект — руйнування гайки
Audi описує корозійне розтріскування під напруженням у гайках окремих партій. Руйнування гайки ексцентрикового болта заднього поздовжнього важеля могло змінювати положення коліс. Серед можливих проявів названі зміщене положення керма за прямого руху та відведення автомобіля вбік під час гальмування або прискорення.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-295 / Audi42L1
Цей механізм відрізняється від довільного висновку «підвіска зігнута». Потрібні власні спостереження про наявність гайки, стан доступного з’єднання та сусідніх деталей. Відхилене кермо саме по собі не показує, яка деталь має дефект, і не вимірює геометрію задніх кузовних точок.
Після удару важлива послідовність втручань
Якщо заднє колесо мало зовнішній контакт, слід зберегти початкові фото диска, шини й доступних частин підвіски. Кріплення, яке вже розібрали, не показує початкового зусилля затягування. Відсутня гайка після ремонту також не встановлює, коли саме її втрачено.
Для причинного висновку про зміщення колеса потрібні фізичні ознаки, історія й результати перевірки. Наявність recall не доводить, що він спричинив ДТП; видимий удар не доводить, що всі попередні дефекти були відсутні. Якщо початкові деталі не збереглися, межі реконструкції потрібно зазначити явно.
Обсяг remedy залежить від стану з’єднання
У датованому remedy передбачена заміна відповідної гайки. Якщо болтове з’єднання вже пошкоджене, його замінюють повністю. Цей опис не є повною ремонтною інструкцією й не задає моментів затягування або кузовних допусків; для них потрібна належна документація конкретного автомобіля.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-295 / Audi42L1
Картка ремонту має розділяти стан гайки, стан решти з’єднання та результати перевірки положення коліс. Підсумковий протокол регулювання не є дослідженням знятого кріплення. Загальна операція «ремонт підвіски» не показує, який із цих пунктів перевірено й що залишилося невідомим.
Чому на сторінці Sportback тестували A4
IIHS вказує появу A5 Sportback із MY2018 і застосовує до нього водійську оцінку CEN1614, отриману на A4 Sedan MY2017, через заявлену структурну подібність. Це прямо описаний перенос оцінки дослідження. Він не встановлює взаємозамінності важелів, гайок або ремонтних процедур між двома моделями.
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2019 Audi A5 Sportback
Для конкретного Sportback партія гайки, приховані пошкодження й поточний статус кампанії залишаються непідтвердженими без відповідних даних. Стаття не поширює вказаний recall на всі роки застосовності краш-тесту.
Застосовність до конкретного автомобіля
- ArticleonlyA5SportbackMY2019–2021; Coupe/Cabriolet/S5/RS5 rows not substituted.
- Stresscorrosion ofspecifiedbatches isnotgenericrust diagnosis orprovencrashcause.
- IIHSrating transfer fromA4 isnot repairinterchangeability, fastenerfitment or serviceyearrange.
Первинні джерела
Джерела для матеріалу перевірено . Відомості про модель або кампанію не встановлюють стан конкретного VIN.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-295 / Audi42L1
Застосовність і місце у джерелі
Certain USA5SportbackMY2019–2021 productionNov26,2019–Dec15,2020 andaffectedlocknutbatches; otherA5bodyrows separate. Not everyA5nut ofsamepartnumber.
p4 A5Sportback row; pp8–9 stresscorrosioncracking/nutbreakage/alignment symptoms; p10 nutreplacement andcompleteconnection ifdamaged.
Дата документа: 2021-04-26. Перевірено: .
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2019 Audi A5 Sportback
Застосовність і місце у джерелі
US A5Sportback introducedMY2018. Driver-side CEN1614 is a2017A4sedan test withIIHSstated structuralratingtransfer toSportback; notA5Coupe/Cabrioletrepairfitment.
Driver-side smalloverlap CEN1614, actualtestvehicle2017A4; testapplicabilityMY2018–2025 forA5Sportback.
Дата документа: не вказана у джерелі. Перевірено: .