D’abord la Sportback et le lot réel
21V-295 du 26 avril 2021 répertorie séparément Sportback MY2019–2021, fabriquées du 26 novembre 2019 au 15 décembre 2020. Production/lots d’écrous définissent le périmètre ; les lignes Coupe/Cabriolet ne les remplacent pas.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-295 / Audi42L1
Identifiez carrosserie et fixations installées. Un numéro concordant sur facture n’identifie pas le lot de l’écrou. Un historique de remplacement inconnu n’établit pas un ensemble d’origine.
Le défaut documenté concerne un écrou rompu
Audi décrit une fissuration par corrosion sous contrainte de certains lots d’écrous. La rupture sur le boulon excentrique du bras longitudinal arrière peut modifier la géométrie. Volant décentré en ligne droite et déviation au freinage/à l’accélération sont des signes possibles.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-295 / Audi42L1
C’est plus précis que suspension tordue. Examinez présence réelle de l’écrou, liaison et composants voisins. Le décentrage du volant n’identifie ni la pièce défectueuse ni la géométrie des ancrages arrière de caisse.
Après choc, l’ordre des interventions compte
Conservez des images de roue, pneu et suspension avant travaux. Une liaison démontée ne montre plus sa force de serrage initiale. Un écrou absent après réparation ne date pas sa perte.
L’attribution exige traces, historique et contrôles. Le rappel ne prouve pas qu’il a causé l’accident ; le choc n’exclut pas un défaut antérieur. L’absence des pièces d’origine limite explicitement la reconstitution.
La mesure dépend de l’état de la liaison
La mesure datée remplace l’écrou, ou toute la liaison si elle est déjà endommagée. Ce n’est pas une procédure complète de couples/géométrie ; consultez la documentation adaptée au véhicule.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-295 / Audi42L1
Séparez état de l’écrou, reste de liaison et résultats de position des roues. Une géométrie finale n’examine pas les fixations retirées. Réparation de suspension ne révèle pas les points effectivement contrôlés.
Pourquoi une page Sportback utilise un essai A4
IIHS situe l’introduction en MY2018 et transfère explicitement la note conducteur CEN1614 d’une A4 Sedan MY2017 pour similarité structurelle. Il s’agit d’un transfert de note, pas d’interchangeabilité des bras, écrous ou procédures.
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2019 Audi A5 Sportback
Lot de l’écrou individuel, dommages cachés et statut actuel de campagne restent non vérifiés sans données. Les millésimes de la famille d’essai n’étendent pas le rappel.
Applicabilité au véhicule concerné
- A5 Sportback MY2019–2021 seulement ; Coupe/Cabriolet/S5/RS5 non substitués.
- Corrosion sous contrainte d’un lot ne signifie ni rouille quelconque ni cause d’accident prouvée.
- Transfert de note A4 ne signifie pas interchangeabilité, compatibilité ou périmètre d’entretien.
Sources primaires
Sources vérifiées le . Les informations sur un modèle ou un rappel ne déterminent pas l’état d’un VIN particulier.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-295 / Audi42L1
Applicabilité et emplacement dans la source
Certaines Sportback américaines MY2019–2021 du 26 novembre 2019 au 15 décembre 2020 avec lots d’écrous concernés ; autres carrosseries séparées.
Page 4 : Sportback ; pages 8–9 : fissuration/géométrie ; page 10 : écrou ou liaison complète endommagée.
Date du document: 2021-04-26. Vérifié: .
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2019 Audi A5 Sportback
Applicabilité et emplacement dans la source
Sportback américaine MY2018 ; transfert explicite de note A4 2017 CEN1614, pas compatibilité de réparation Coupe/Cabriolet.
Essai réel A4 Sedan CEN1614 ; notes Sportback MY2018–2025, base structurelle uniquement.
Date du document: non précisée dans la source. Vérifié: .