Najpierw Sportback i rzeczywista partia
21V-295 z 26 kwietnia 2021 wymienia Sportback MY2019–2021 osobno, produkcja 26 listopada 2019–15 grudnia 2020. Zakres określają produkcja/partie nakrętek; wiersze Coupe/Cabriolet ich nie zastępują.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-295 / Audi42L1
Zidentyfikuj nadwozie i zamontowane mocowania. Zgodny numer na fakturze nie identyfikuje partii nakrętki. Nieznana historia wymian nie dowodzi oryginalnego zespołu.
Udokumentowana wada to pęknięta nakrętka
Audi opisuje korozję naprężeniową określonych partii nakrętek. Uszkodzenie nakrętki śruby mimośrodowej tylnego wahacza wzdłużnego może zmienić geometrię. Możliwe objawy: niecentralna kierownica podczas jazdy prosto i ściąganie przy hamowaniu/przyspieszaniu.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-295 / Audi42L1
To konkretniejsze niż wygięte zawieszenie. Sprawdź obecność nakrętki, połączenie i sąsiednie elementy. Przesunięta kierownica nie identyfikuje wadliwej części ani geometrii tylnych punktów nadwozia.
Po uderzeniu liczy się kolejność ingerencji
Zachowaj zdjęcia koła, opony i zawieszenia przed pracą. Rozebrane połączenie nie pokazuje pierwotnej siły dokręcenia. Brak nakrętki po naprawie nie określa momentu jej utraty.
Przypisanie przyczyny wymaga śladów, historii i badań. Akcja nie dowodzi spowodowania wypadku; uderzenie nie wyklucza wcześniejszych wad. Brak oryginalnych części jawnie ogranicza rekonstrukcję.
Naprawa zależy od stanu połączenia
Ówczesna naprawa wymienia nakrętkę albo całe połączenie, jeśli już uszkodzone. Nie jest to pełna instrukcja momentów/geometrii; potrzebna jest właściwa dokumentacja auta.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-295 / Audi42L1
Oddziel stan nakrętki, reszty połączenia i wyniki ustawienia kół. Końcowa geometria nie bada usuniętych mocowań. Sam zapis naprawa zawieszenia nie ujawnia wykonanych kontroli.
Dlaczego strona Sportback wykorzystuje test A4
IIHS wskazuje debiut MY2018 i jawnie przenosi ocenę kierowcy CEN1614 z A4 Sedan MY2017 na podstawie podobieństwa konstrukcji. To przeniesienie oceny, nie zamienność wahaczy, nakrętek czy procedur.
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2019 Audi A5 Sportback
Partia konkretnej nakrętki, ukryte uszkodzenia i aktualny status akcji pozostają niezweryfikowane bez danych. Lata rodziny testowej nie rozszerzają akcji.
Zastosowanie do konkretnego pojazdu
- Tylko A5 Sportback MY2019–2021; bez zastępowania Coupe/Cabriolet/S5/RS5.
- Korozja naprężeniowa partii nie oznacza dowolnej rdzy ani udowodnionej przyczyny zderzenia.
- Przeniesienie oceny A4 nie oznacza zamienności, dopasowania ani zakresu serwisowego części.
Źródła pierwotne
Źródła sprawdzono . Informacje o modelu lub akcji serwisowej nie określają stanu konkretnego VIN.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-295 / Audi42L1
Zastosowanie i miejsce w źródle
Wybrane Sportback USA MY2019–2021 z 26 listopada 2019–15 grudnia 2020 z objętymi partiami nakrętek; inne nadwozia osobno.
Strona 4: Sportback; strony 8–9: pękanie/geometria; strona 10: nakrętka lub uszkodzone całe połączenie.
Data dokumentu: 2021-04-26. Sprawdzono: .
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2019 Audi A5 Sportback
Zastosowanie i miejsce w źródle
Sportback USA MY2018; jawne przeniesienie oceny A4 2017 CEN1614, nie zgodność napraw Coupe/Cabriolet.
Rzeczywisty test A4 Sedan CEN1614; oceny Sportback MY2018–2025, wyłącznie podstawa konstrukcyjna.
Data dokumentu: nie podano w źródle. Sprawdzono: .