Це інше сімейство, ніж Escape2013–2019
IIHS датує переробку Escape модельним роком 2020. Водійський тест CEN1910 виконаний для Escape SE 4wd MY2020. Тому опис попереднього Escape2013–2019 не закриває питання щодо автомобіля MY2021: кузовні дані, обладнання й потрібні процедури слід визначати заново.
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2021 Ford Escape
Перед описом переднього пошкодження встановлюють двигун, modelyear і наявне обладнання. Для електронних систем потрібні точні назви встановлених модулів. Збіг назви Escape не підтверджує спільного кронштейна, схеми кузова чи процедури калібрування між поколіннями.
Паливо біля двигуна: певні версії 1.5 L
У звіті Ford 25V467 від 11 липня 2025 року описані певні Escape MY2020–2022 із двигуном 1.5 L. Тріщина форсунки могла пропускати паливо в головку, звідки воно могло виходити через дренаж і потрапляти на гарячі поверхні випускної або турбосистеми. Це окремий механізм можливого термічного пошкодження, який не вимагає зовнішнього удару як вихідної причини.
Ford Motor Company / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 25V467 / Ford 25S76
За слідів удару, запаху пального або термічних слідів потрібно документувати місце й стан вузлів до втручання. Сам запах не встановлює тріщини форсунки; деформований передок не доводить, що кожен пошкоджений під капотом елемент зруйнувався від того самого контакту. Версії з іншим двигуном не включають до цієї гілки лише за назвою моделі.
Що означає розгляд NHTSA
У листі від 25 квітня 2024 року ODI повідомило про RQ24-008 щодо достатності remedy кампанії 24V-187. Документ розділяє основну групу, серед якої певні Escape MY2022, і порівняльні автомобілі. Це запит інформації для перевірки заявлених проблем, а не остаточний висновок про кожну пожежу й не підтвердження стану розгляду сьогодні.
NHTSA Office of Defects Investigation: ODI Information Request RQ24-008, April25 2024
Датований recall, запит регулятора й акт дефектування конкретного автомобіля виконують різні ролі. Історія програмних або механічних робіт сама по собі не встановлює причини нової події. Для обґрунтованого висновку потрібні збережені спостереження й результати відповідних перевірок.
Сенсори: матриця MY2021 не є списком обладнання кожного Escape
У дослідницькій матриці I-CAR для MY2021 окремо перелічені події для фронтальної камери та радара. Серед них є роботи зі склом, підвіскою й кріпленням датчика, а для переднього радара — зіткнення. Таблиця допомагає знайти потрібну гілку OEM документації; вона не доводить, що конкретний автомобіль має всі перелічені системи, і не містить повної процедури.
I-CAR Repairability Technical Support: I-CAR OEM Calibration Requirements Search: 2021 Ford Escape
У звіті варто відділити виявлене пошкодження оболонки, перевірку кріплення й фактично виконане калібрування. Навіть чистий список кодів не є протоколом вимірювання положення датчика. Для MY2020 або MY2022 джерельні вимоги перевіряють окремо, без автоматичного перенесення таблиці MY2021.
Які питання залишаються відкритими
Цей матеріал не встановлює конфігурацію жодного збереженого VIN, джерело пального на конкретній машині або стан її силових елементів. Невідкриті зони, відсутні початкові фото й непроведені перевірки мають залишатися явними прогалинами. Завершений опис ремонту пов’язує кожну операцію з підтвердженим дефектом і результатом контролю.
Застосовність до конкретного автомобіля
- 25V467mechanism limited to certain1.5L MY2020–2022; not hybrid/allengines.
- RQ24-008letter is dated investigation correspondence, not final/currentcase finding.
- I-CARmatrix onlyMY2021andnot verified installed equipment or complete OEMprocedure.
Первинні джерела
Джерела для матеріалу перевірено . Відомості про модель або кампанію не встановлюють стан конкретного VIN.
Ford Motor Company / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 25V467 / Ford 25S76
Застосовність і місце у джерелі
Certain US EscapeMY2020–2022with1.5Lengine; specific build/VINscope. BroncoSport cohort separate.
pp1–2 Escape1.5scope and injector/leak/hot-exhaust mechanism; pp3–5 dated chronology/remedy.
Дата документа: 2025-07-11. Перевірено: .
I-CAR Repairability Technical Support: I-CAR OEM Calibration Requirements Search: 2021 Ford Escape
Застосовність і місце у джерелі
MY2021 only; camera/radar equipment must be established. Research matrix is not complete OEMprocedure or vehiclefitment.
MY2021 calibration trigger matrix: camera near the rearview mirror and radar behind the front bumper. Actual equipment and the complete OEM procedure remain required.
Дата документа: не вказана у джерелі. Перевірено: .
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2021 Ford Escape
Застосовність і місце у джерелі
US redesignMY2020; driver-side CEN1910 test2020EscapeSE4wd. Article intentionallyMY2020–2022, not every later test-family year.
Small overlap driver-side: redesignMY2020, CEN1910; test-family range is not repair applicability.
Дата документа: не вказана у джерелі. Перевірено: .
NHTSA Office of Defects Investigation: ODI Information Request RQ24-008, April25 2024
Застосовність і місце у джерелі
Subject vehicles in letter: certainMY2022Escape andMY2022–2023BroncoSport; peer cohort distinct. Dated investigation request, not a final cause finding or current status.
pp1–2: query of24V187 remedy adequacy, subject vspeer vehicles and allegations.
Дата документа: 2024-04-25. Перевірено: .