Andere Familie als Escape 2013–2019
IIHS datiert die Neugestaltung auf MY2020; CEN1910 verwendete einen Escape SE 4wd MY2020. Angaben zu Escape2013–2019 klären kein MY2021-Fahrzeug. Karosserie, Ausstattung und Verfahren neu bestimmen.
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2021 Ford Escape
Vor Frontbefund Motor, Modelljahr und Ausstattung identifizieren. Eingebaute Elektronik genau benennen. Gleicher Modellname belegt keinen gemeinsamen Halter, Karosserieplan oder Kalibriervorgang.
Kraftstoff am Motor: bestimmte 1.5-L-Versionen
Fords 25V467 vom 11. Juli 2025 beschreibt bestimmte Escape MY2020–2022 mit 1.5 L. Ein Injektorriss konnte Kraftstoff in den Zylinderkopf und über einen Ablauf auf heiße Abgas-/Turbooberflächen gelangen lassen. Dieser thermische Mechanismus benötigt keinen äußeren Aufprall als Ausgangsursache.
Ford Motor Company / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 25V467 / Ford 25S76
Bei Aufprall, Kraftstoffgeruch oder Hitzespuren Ort und Zustand vor Eingriff dokumentieren. Geruch beweist keinen Injektorriss; verformte Front keine einheitliche Kontaktursache aller Schäden. Andere Motoren nicht über den Modellnamen einschließen.
Was die NHTSA-Prüfung bedeutet
ODIs Schreiben vom 25. April 2024 betrifft RQ24-008 zur Angemessenheit der 24V-187-Abhilfe. Bestimmte Escape MY2022 gehören zur untersuchten Gruppe, Vergleichsfahrzeuge sind getrennt. Das Auskunftsersuchen ist weder abschließende Brandursache noch heutiger Untersuchungsstatus.
NHTSA Office of Defects Investigation: ODI Information Request RQ24-008, April25 2024
Datierter Rückruf, Behördenanfrage und konkreter Befund erfüllen andere Aufgaben. Frühere Software- oder Mechanikarbeiten erklären nicht automatisch ein neues Ereignis. Gesicherte Beobachtungen und passende Tests sind nötig.
MY2021-Matrix ist keine Ausstattungsliste aller Escape
I-CAR nennt für MY2021 Kamera-/Radarereignisse wie Glas-, Fahrwerk- und Halterarbeiten, beim Frontradar auch Kollision. Die Rechercheübersicht führt zum OEM-Zweig, belegt aber weder Ausstattung noch Vollverfahren.
I-CAR Repairability Technical Support: I-CAR OEM Calibration Requirements Search: 2021 Ford Escape
Verkleidungsschaden, Halterprüfung und ausgeführte Kalibrierung trennen. Keine Fehlercodes ist keine Sensormessung. MY2020 und MY2022 gesondert belegen, nicht die MY2021-Tabelle übertragen.
Offene Fragen
Der Artikel bestimmt weder Konfiguration gespeicherter VINs noch konkrete Kraftstoffquelle oder Struktur. Verdecktes, fehlende Ausgangsfotos und ungeprüfte Punkte bleiben Lücken. Jede Reparaturarbeit braucht Defekt und Kontrollresultat.
Anwendbarkeit auf das konkrete Fahrzeug
- 25V467 betrifft bestimmte MY2020–2022 1.5 L, keine pauschale Hybrid-/Motorengeltung.
- RQ24-008 ist datiertes Untersuchungsschreiben, keine abschließende oder aktuelle Feststellung.
- I-CAR nur MY2021, keine bestätigte Ausstattung oder vollständige OEM-Vorgabe.
Primärquellen
Quellen geprüft am . Modell- oder Rückrufinformationen belegen nicht den Zustand einer einzelnen VIN.
Ford Motor Company / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 25V467 / Ford 25S76
Anwendbarkeit und Fundstelle
Bestimmte US-Escape MY2020–2022 1.5 L, genaue Bau-/VIN-Grenzen; Bronco Sport getrennt.
Seiten 1–2: 1.5 L, Injektorleck/heißer Abgasbereich; Seiten 3–5: datierte Chronologie/Abhilfe.
Dokumentdatum: 2025-07-11. Geprüft: .
I-CAR Repairability Technical Support: I-CAR OEM Calibration Requirements Search: 2021 Ford Escape
Anwendbarkeit und Fundstelle
Nur MY2021, Kamera/Radar nachzuweisen. Recherchematrix, kein Vollverfahren oder Ausstattungsnachweis.
Kalibrierauslöser Kamera am Spiegel/Radar hinter Frontstoßfänger; tatsächliche Ausstattung und OEM-Verfahren nötig.
Dokumentdatum: in der Quelle nicht angegeben. Geprüft: .
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2021 Ford Escape
Anwendbarkeit und Fundstelle
US-Neugestaltung MY2020, CEN1910 mit 2020 SE 4wd; Artikel bewusst MY2020–2022.
Fahrerseitige geringe Überdeckung MY2020/CEN1910; Testgeltung ist keine Reparaturgeltung.
Dokumentdatum: in der Quelle nicht angegeben. Geprüft: .
NHTSA Office of Defects Investigation: ODI Information Request RQ24-008, April25 2024
Anwendbarkeit und Fundstelle
Schreiben: bestimmte Escape MY2022 und Bronco Sport MY2022–2023; Vergleichsgruppe getrennt. Keine heutige/abschließende Ursache.
Seiten 1–2: 24V187-Abhilfe, Untersuchungs-/Vergleichsgruppe und Vorbringen.
Dokumentdatum: 2024-04-25. Geprüft: .