AI DamageBlue Bird ALL American 2008: typowe usterki
Blue Bird ALL American 2008. Skargi właścicieli w NHTSA: 4, najczęściej: silnik i chłodzenie i wyposażenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 4
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik i chłodzenie 50% wszystkich skarg
- 2 Wyposażenie 25% wszystkich skarg
- 3 Paliwo/napęd 25% wszystkich skarg
- 4 Hamulce 25% wszystkich skarg
- Silnik i chłodzenie: 2 skarg (50% wszystkich).
- Wyposażenie: 1 skarg (25% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 1 skarg (25% wszystkich).
- Hamulce: 1 skarg (25% wszystkich).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik i chłodzenie | 2 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The fuel lines on these engines are held in by a plastic clip. The plastic clip has a sharp area on the clip which then punches holes in the fuel line that is on the left side of the engine. There are three lines that are held in by these clips. The holes then leak diesel fuel all over the engine wire harness.
Tl* the contact owns a 2008 blue bird all american international. The contact received a notice for nhtsa campaign number: 14v510000 (equipment adaptive); however, the part to do the repair was not available. The contact felt the manufacturer exceeded a reasonable amount of time for the repair.
Bus was used 14 dec for about 2 hours when we went to shut the engine down, it would not. To get the engine stopped had to disconnect the alternator and batteries before engine stopped. All passengers had been unloaded, bus now is scheduled into maintenance for troubleshooting.
Right rear air lines going to brake chamber melted when bus went into regeneration mode. The bus had 25 students and coaches on it at the time. The air brakes applied and the bus was stuck on the road at the top of hill by a blind curve at 7:00 pm.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 15 521. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 42% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik ALL American ma 3 skarg (roczników w danych: 17). Ten ma 4, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Blue Bird ALL American 2008?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik i chłodzenie, wyposażenie, paliwo/napęd. Łącznie skarg: 4.
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Blue Bird ALL American 2008?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Blue Bird ALL American 2008 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.