AI DamageBlue Bird ALL American 2015: typowe usterki
Blue Bird ALL American 2015. Skargi właścicieli w NHTSA: 3, najczęściej: wyposażenie i paliwo/napęd. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 3
Co psuje się najczęściej
- 1 Wyposażenie 33% wszystkich skarg
- 2 Paliwo/napęd 33% wszystkich skarg
- 3 Układ kierowniczy 33% wszystkich skarg
- 4 Konstrukcja nadwozia 33% wszystkich skarg
- Wyposażenie: 1 skarg (33% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 1 skarg (33% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 1 skarg (33% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 1 skarg (33% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 3 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
School bus has coolant leaks inside the passenger, engine compartments and on the ground outside the bus. This bus has gone back to the dealer several times and still leaks coolant. Children are exposed to hot coolant inside the bus and floors are slippery, also environmental issues with outside leaks.
My bus driver has a 2015 blue bird all american fe. His routes involve many half-sharp left turns (+ roads). I have noticed, when he turns the steering wheel makes a moaning sound. It isn't loud, but it is enough to notice it being heard up in the front. The moaning sound doesn't happen when he turns right.
Fuel tanks could have come out of the supports and fallen on the road and/or caused a fire.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 17 150. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 47% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik ALL American ma 3 skarg (roczników w danych: 17). Ten ma 3, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Blue Bird ALL American 2015?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: wyposażenie, paliwo/napęd, układ kierowniczy. Łącznie skarg: 3. Najczęstsze objawy w treści skarg: przegrzewanie, ubytek płynu (33%), dym, zapach spalenizny, pożar (33%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Blue Bird ALL American 2015?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Blue Bird ALL American 2015 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2015 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.