AI DamageBlue Bird ALL American 2007: typowe usterki
Blue Bird ALL American 2007. Skargi właścicieli w NHTSA: 4, najczęściej: hamulce i konstrukcja nadwozia. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 4
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 50% wszystkich skarg
- 2 Konstrukcja nadwozia 50% wszystkich skarg
- 3 Opony 25% wszystkich skarg
- Hamulce: 2 skarg (50% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 2 skarg (50% wszystkich).
- Opony: 1 skarg (25% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 4 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 2 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Another loud noise and one of the soldiers said it was a fire. Driver stated the bus finally allowed him to brake and he instructed the soldiers to exit the bus and call 911. ...updated 07/13/16 ....updated 07/26/16 ...updated 08/15/16
Tl* the contact owns a 2007 bluebird all american bus. The contact stated that the seat structure was unraveling on multiple seats. The structure and framework was sound but the metal framing was fractured and the rear side of the seats had collapsed.
Pin securing brake pedal to mount corroded and caused brakes to lock up.
My child goes to francis asbury elementary school and rides bus #128. These children are put 3 to a seat and hang in the aisle. The situation has gotten worse. Yesterday (january 16th, 2008) the bus was so overcrowded, the first seat was sat 4 to a seat. When is it safe to sit that many children together?!
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 15 521. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 42% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik ALL American ma 3 skarg (roczników w danych: 17). Ten ma 4, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Opony. Wiek opon wg kodu DOT, wybrzuszenia, zużycie.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Blue Bird ALL American 2007?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, konstrukcja nadwozia, opony. Łącznie skarg: 4. Najczęstsze objawy w treści skarg: rdza, korozja (25%), dym, zapach spalenizny, pożar (25%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Blue Bird ALL American 2007?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Blue Bird ALL American 2007 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2007 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.