AI DamageBMW 128I 2010: typowe usterki
BMW 128I 2010. Skargi właścicieli w NHTSA: 22, najczęściej: poduszki powietrzne i silnik. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 22
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 41% wszystkich skarg
- 2 Silnik 23% wszystkich skarg
- 3 Silnik i chłodzenie 23% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 9% wszystkich skarg
- 5 Oświetlenie zewnętrzne 9% wszystkich skarg
- 6 Konstrukcja nadwozia 9% wszystkich skarg
- 7 Kontrola stabilności (ESP) 5% wszystkich skarg
- 8 Paliwo/napęd 5% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 9 skarg (41% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik: 5 skarg (23% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 5 skarg (23% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 2 skarg (9% wszystkich).
- Oświetlenie zewnętrzne: 2 skarg (9% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 22 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 9 | 1 | 0 |
| Silnik | 5 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 5 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 2 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 2 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 1 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Thank god my airbag did not deploy but I feel completely unsafe driving my car because I do not believe the electrical issue I complained about and the airbag I am waiting to be replaced. Electrical: when it is stationary it is having electrical issues. Turning it on is an issue.
The contact stated while driving at undisclosed speeds, the headlights and taillights became inoperable. The engine warning light was illuminated. The contact stated that the failure was related to NHTSA Campaign Number: 19V579000 (Electrical System).
First notified of recall in October, 2023. After 8 months, BMW tells me there is no remedy available. Eight months is more than a reasonable amount of time to remedy this defect. Please help! Thank you.
The contact stated that while driving at a slow speed and pulling into the driveway, the vehicle stalled. While driving on two occasions, the vehicle lost motive power and stalled. The check engine and other unknown warning lights were illuminated. Additionally, door and trunk failed to open.
The check engine warning light was illuminated. The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 23V707000 (Engine and Engine Cooling) however, the part to do the recall repair was not yet available. The local dealer was not contacted.
Summary POSITIVE CRANKCASE VENTILATION (PCV) VALVE HEATER: This recall involves an engine component known as the Positive Crankcase Ventilation (PCV) valve heater. The PCV valve heater may not have been produced to specifications which could lead to a short circuit.
The contact stated while driving 60 MPH, there were unknown warning lights illuminated. The contact was able to continue driving; however, the failure reoccurred while driving. Additionally, the contact stated that the vehicle was experiencing excessive oil consumption.
Left driver side rear taillights failed constantly I have no rear working lights . I brought in for repair and there is no fix for the lights ! I was rear ended
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 7904. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 22% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 128I ma 26 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 22, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW 128I 2010?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, silnik, silnik i chłodzenie. Łącznie skarg: 22. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (32%), kontrolka poduszek (9%), klimatyzacja lub ogrzewanie (9%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW 128I 2010?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW 128I 2010 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2010 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.