AI DamageBMW 128I 2013: typowe usterki
BMW 128I 2013. Skargi właścicieli w NHTSA: 36, najczęściej: poduszki powietrzne i silnik. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 36
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 67% wszystkich skarg
- 2 Silnik 11% wszystkich skarg
- 3 Silnik i chłodzenie 11% wszystkich skarg
- 4 Konstrukcja nadwozia 8% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 6% wszystkich skarg
- 6 Hamulce 6% wszystkich skarg
- 7 Paliwo/napęd 3% wszystkich skarg
- 8 Układ przeniesienia napędu 3% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 24 skarg (67% wszystkich).
- Silnik: 4 skarg (11% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 4 skarg (11% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 3 skarg (8% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 2 skarg (6% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 36 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 24 | 0 | 0 |
| Silnik | 4 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 4 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 3 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 2 | 0 | 0 |
| Hamulce | 2 | 1 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I was applying brakes to stop... I was a considerable amount of distance from the car in front of me. I applied brakes and the car would not stop. Pressed on brakes even harder, and car still would not stop. Car glided into suv in front of me, causing a crash. It was brake failure which caused an accident.
The contact stated that the air bag warning light remained illuminated. The local dealer was not contacted. The vehicle was not repaired. The failure was a recurring failure, and the vehicle was parked and no longer driven due to safety concerns. The manufacturer was not made aware of the failure.
I went to Niello BMW in Sacramento. I was getting car processed and then told to summarily leave. They refused to repair my car per recall notice
The contact stated that after starting the vehicle, the air bag warning light illuminated. The contact also stated that while his wife was seated in the front passengerâs seat, the passengerâs side air bag warning light illuminated.
The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 22V119000 (Engine and Engine Cooling); however, the part to do the recall repair was not yet available. The local dealer was contacted. The contact stated that the manufacturer had exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
There was no warning light illuminated. The contact stated that the failure reoccurred several times while driving. The contact stated that the strong burning odor caused her to collapse once. The contact sought medical assistance and was informed that her brain was not getting enough oxygen.
Dealers computer unable to find problem, but dealer suggests a bmw battery or replacing an outside power door handle, but no guaranty
Driver's side door lock/latch (actuator) occasionally will not unlock using normal physical force, only unlocks with electrical assistance from unlock button on dashboard or key fob.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6253. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 17% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 128I ma 26 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 36, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW 128I 2013?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, silnik, silnik i chłodzenie. Łącznie skarg: 36. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolka poduszek (8%), kontrolki, check engine (8%), zamki, zatrzaski, klamki (6%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW 128I 2013?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW 128I 2013 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2013 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.