AI DamageBMW 128I 2011: typowe usterki
BMW 128I 2011. Skargi właścicieli w NHTSA: 50, najczęściej: poduszki powietrzne i silnik i chłodzenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 50
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 30% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 28% wszystkich skarg
- 3 Silnik 24% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 14% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 6% wszystkich skarg
- 6 Oświetlenie zewnętrzne 4% wszystkich skarg
- 7 Układ przeniesienia napędu 4% wszystkich skarg
- 8 Kontrola prędkości 4% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 15 skarg (30% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 14 skarg (28% wszystkich).
- Silnik: 12 skarg (24% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 7 skarg (14% wszystkich).
- Hamulce: 3 skarg (6% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 50 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 15 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 14 | 0 | 0 |
| Silnik | 12 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 7 | 0 | 0 |
| Hamulce | 3 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 2 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 4 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact stated that on several occasions while driving at various speeds, the vehicle hesitated. The contact stated that on one occasion while driving at an undisclosed speed, the vehicle hesitated and then stalled. The vehicle was not able to restart. The vehicle was towed to the residence.
The contact stated while driving at various speeds, the vehicle stalled. While at a stop sign, the vehicle stalled. The check engine warning light was illuminated.
The contact stated while driving at approximately 50 MPH, the vehicle was jerking and there was a hard vibration. The contact also stated that the vehicle experienced an intermittent unintended acceleration. The local dealer was contacted. The vehicle was not diagnosed or repaired.
The contact stated that while stopped at a traffic signal, the contact heard an abnormal rattling sound coming from the engine compartment. The contact stated that the check engine warning was illuminated. The contact stated that he depressed the accelerator when the traffic signal changed, and the rattle was louder.
Car lost power while driving. Stalled engine at red lights and green. The PCV Valve Heater is causing the ignition coil and spark plugs to malfunction, leading to expensive repairs.
The contact stated that on several occasion while driving, the vehicle stalled without warning. The contact also stated that when she attempted to restart the vehicle, the engine failed to turn over. No warning lights were illuminated. Additionally, the contact stated that the engine would randomly start.
The contact stated that the warning light remained illuminated. The contact took the vehicle to the local dealer who inspected the vehicle and diagnosed the failure as a faulty memory SRS light and sensor. The contact was informed that to repair the failure the passengerâs seat needed to be replaced.
On the convertible model there is a rear brake light bar located on the trunk deck. This light bar has fallen off my vehicle 4 times in 43000 miles. It is not a very effective brake light if it keeps falling off. This is obviously a defect in what is supposed to be a safety feature.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 5345. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 15% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 128I ma 26 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 50, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW 128I 2011?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, silnik i chłodzenie, silnik. Łącznie skarg: 50. Najczęstsze objawy w treści skarg: dym, zapach spalenizny, pożar (16%), gaśnie podczas jazdy (12%), kontrolki, check engine (10%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW 128I 2011?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW 128I 2011 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2011 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.