AI DamageBMW 128I 2012: typowe usterki
BMW 128I 2012. Skargi właścicieli w NHTSA: 31, najczęściej: poduszki powietrzne i silnik. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 31
- z wypadkiem
- 2
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 74% wszystkich skarg
- 2 Silnik 13% wszystkich skarg
- 3 Silnik i chłodzenie 6% wszystkich skarg
- 4 Paliwo/napęd 6% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 3% wszystkich skarg
- 6 Pasy bezpieczeństwa 3% wszystkich skarg
- 7 Hamulce 3% wszystkich skarg
- 8 Kontrola prędkości 3% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 23 skarg (74% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik: 4 skarg (13% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 2 skarg (6% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 2 skarg (6% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (3% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 31 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 23 | 2 | 0 |
| Silnik | 4 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 2 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 2 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 1 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Tl* the contact owned a 2012 bmw 128i. While driving approximately 30 mph and making a left turn into traffic, the contact crashed into another vehicle. The air bags deployed. As a result, metal fragments struck the contact's face and chest that required medical attention. A police report was filed.
I hit the brick wall with the front end of my car causing lots of damage to the front of my car and the building the air bag never deployed. The policeman that worked the wreck said the tire marks where the car took off were acceleration marks not brake marks, but the ones where it finally stopped were brake marks.
My mother was in the passenger seat and the seat belt buckle would not allow the tongue to be inserted. After several attempts we got it in but when we got home I tried to engage the seat belt several times, I tried to lubricate the buckle no luck... I ordered a new buckle.
Prior to August 2024, this vehicle operated with zero check engine lights or drivetrain faults. In August 2024, [dealer] executed federally mandated Safety Recall 23V-707, which required opening the cylinder head.
Due to BMW using plastic parts when you live in Hot and cold environments the plastic begins to mold to other plastic parts and pvc diaphragms tear rather easy causing rough idle , stalls and can cause over revving and send a car into another car while in gear.
Within approximately 24â48 hours of picking up the vehicle, the check engine light illuminated and the vehicle began operating abnormally, including rough idle and irregular shifting.
The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 23V707000 (Engine and Engine Cooling); however, the part to do the recall repair was not yet available. The contact stated that the manufacturer had exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 22V119000 (Engine and Engine Cooling) however, the part to do the recall repair was not yet available. The local dealer was contacted. The contact stated that the manufacturer had exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6740. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 18% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 128I ma 26 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 31, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW 128I 2012?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, silnik, silnik i chłodzenie. Łącznie skarg: 31. Najczęstsze objawy w treści skarg: gaśnie podczas jazdy (6%), kontrolki, check engine (6%), poduszki nie wystrzeliły (3%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW 128I 2012?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW 128I 2012 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2012 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.