AI DamageBMW 128I 2008: typowe usterki
BMW 128I 2008. Skargi właścicieli w NHTSA: 18, najczęściej: poduszki powietrzne i pasy bezpieczeństwa. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 18
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 39% wszystkich skarg
- 2 Pasy bezpieczeństwa 17% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 11% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 11% wszystkich skarg
- 5 Konstrukcja nadwozia 11% wszystkich skarg
- 6 Widoczność 11% wszystkich skarg
- 7 Silnik 6% wszystkich skarg
- 8 Oświetlenie zewnętrzne 6% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 7 skarg (39% wszystkich).
- Pasy bezpieczeństwa: 3 skarg (17% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 2 skarg (11% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 2 skarg (11% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 2 skarg (11% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 18 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 7 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 3 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 2 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 2 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 0 |
| Widoczność | 2 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The vehicle later caught fire when she returned. A bystander witnessed smoke coming from the front of the vehicle. The contact noticed there were flames coming from the engine compartment. The fire department arrived on the scene and extinguished the fire. Police and fire department reports were filed.
I was out of town and my Drivers Side Door locked and would not open, not even with the key. It is making a sound when I try to unlock and once I start the car and drive, it makes the same clicking sound.
The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 22V119000 (Engine and Engine Cooling) however, the part to do the recall repair was not yet available. The contact stated that the manufacturer had exceeded a reasonable amount of time for the recall repair. The contact had not experienced a failure.
The contact stated while driving approximately 65 MPH, the passengerâs side air bag warning light illuminated. The vehicle was taken to the local BMW dealer. The dealer diagnosed the root cause of the warning light to be a failure of the passenger seat occupancy detection mat.
The contact stated that the passenger restraint warning light illuminated without a passenger seated in the front passenger's seat. Brian harris bmw located at ([address], baton rouge, [ZIP], [phone]) was contacted and informed of the failure. The contact was informed that the vin was not subjected to a recall.
On closer inspection, the insulation for the wires inside of the headlight had completely deteriorated in some areas leaving the bare metal wires exposed. In other areas the insulation was cracking or falling off. How is that possible in a sealed environment such as the headlight housing?
While driving approximately 5 mph and making a turn, the vehicle stalled and the "service engine soon" message appeared. The contact turned the vehicle off and attempted to restart the engine. A plastic burning odor permeated through the vents and smoke emerged from the engine compartment.
Tl* the contact owns a 2008 bmw 128i. The contact stated that the front driver's door failed to open and the lock failed to operate. As a result, the contact had to enter and exit through the front passenger door. There were no warning indicators illuminated. The dealer was not contacted.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 8622. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 24% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 128I ma 26 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 18, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW 128I 2008?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, pasy bezpieczeństwa, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 18. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (22%), kontrolka poduszek (17%), dym, zapach spalenizny, pożar (17%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW 128I 2008?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW 128I 2008 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2008 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.