AI DamageBMW 325CI 2002: typowe usterki
BMW 325CI 2002. Skargi właścicieli w NHTSA: 30, najczęściej: poduszki powietrzne i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 30
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 77% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 10% wszystkich skarg
- 3 Konstrukcja nadwozia 7% wszystkich skarg
- 4 Silnik 3% wszystkich skarg
- 5 Oświetlenie zewnętrzne 3% wszystkich skarg
- 6 Pasy bezpieczeństwa 3% wszystkich skarg
- 7 Zawieszenie 3% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 23 skarg (77% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 3 skarg (10% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 2 skarg (7% wszystkich).
- Silnik: 1 skarg (3% wszystkich).
- Oświetlenie zewnętrzne: 1 skarg (3% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 30 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 23 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 3 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The air bags failed to deploy. The driver of the contact's vehicle sustained bruises, but did not require medical attention. The driver of the other vehicle was not injured. A police report was filed. The vehicle was destroyed and towed to a tow lot.
The contact stated that upon retrieving the vehicle from the dealer, the contact's husband stated that while starting the vehicle, the instrument cluster failed to power on, and the air bag warning light was illuminated. The dealer was made aware of the failure.
The consumer stated the air bag warning light remained illuminated after the recall repair was completed. The dealer and manufacturer stated the consumer would be responsible for any remaining expenses.the vehicle's warranty has expired.
When putting on seatbelt on both driver and passenger side the seatbelt will go in and moments later during driving it will unclique and come off this happens every once in a while not all the time. Just happens while the vehicle is in motion and stationary mostly while the vehicle is stationary.
Door remained locked with seemingly no mechanical link to door latch. Driver attempted to open door from outside, also unable to do so. Passenger had to egress vehicle through drivers door, passenger door unable to open despite repeated use of unlock button on center console and unlock feature on keyless entry.
The consumer stated the engine would stall, when he reduced his speed. The consumer took the vehicle to the dealer, several times in order for them to examine and fix the engine stall problem. However, each time he visited the dealer, they were unable to locate the cause of the problem.
The contact stated that the brake warning light illuminated. The rear passenger side turn signal also remained illuminated. The rear driver's side brake light responded and functioned intermittently. The vehicle was not taken to the dealer or repair shop for inspection or repair.
The contact was driving 40 mph in rainy weather when smoke began emitting from the instrument panel. The contact was able to stop the vehicle and within minutes, the interior was engulfed in flames. The local fire department was dispatched and was able to extinguish the fire and determined the origin to be electrical.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6848. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 19% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 325CI ma 35 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 30, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW 325CI 2002?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, instalacja elektryczna, konstrukcja nadwozia. Łącznie skarg: 30. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolka poduszek (13%), kontrolki, check engine (13%), poduszki nie wystrzeliły (3%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW 325CI 2002?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW 325CI 2002 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2002 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.