AI DamageBMW 325XI 2004: typowe usterki
BMW 325XI 2004. Skargi właścicieli w NHTSA: 55, najczęściej: poduszki powietrzne i oświetlenie zewnętrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 55
- z wypadkiem
- 7
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 55% wszystkich skarg
- 2 Oświetlenie zewnętrzne 16% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 13% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 9% wszystkich skarg
- 5 Silnik 7% wszystkich skarg
- 6 Zamki i zatrzaski 5% wszystkich skarg
- 7 Pasy bezpieczeństwa 4% wszystkich skarg
- 8 Konstrukcja nadwozia 4% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 30 skarg (55% wszystkich), w 6 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Oświetlenie zewnętrzne: 9 skarg (16% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 7 skarg (13% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 5 skarg (9% wszystkich).
- Silnik: 4 skarg (7% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 55 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 30 | 6 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 9 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 7 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 5 | 0 | 0 |
| Silnik | 4 | 2 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 3 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 1 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact stated that the air bags failed to deploy. Additionally, the dashboard collapsed and the rear-view mirror detached from the windshield. The vehicle was towed from the scene of the crash. The contact received injuries to the chest, ribs, neck, and breast for which medical assistance was sought.
My daughter got into an accident where the front fender and bumper hit the side section of another car going approx 20 mph on a city street and the air bags never deployed. Luckily no one was hurt.
The toxins remain has corroded it or released toxins/odor. The vehicle was on a 'cease & desist' airbag repair pending the receipt and execution of the consent form as agreed. Bmw failed to make the repairs per quote and airbag [I.e. Explosive device; sodium azide azium; shrapnel, etc.] was left in an unsafe state.
There was a momentary hesitation, then the car began to go backward slowly for about a half second and then, without any action on my part, the engine suddenly roared to life and the car went backwards at tremendous speed.
Window rolled down, but never went back up. Happened on multiple windows of my vehicle. Has been a common problem among these cars, caused me to fail inspection.
Yesterday, (07.20.16) the vehicle choked and sputtered and almost stalled on a small rise when traffic started moving through a just-turned green light at a very busy intersection during rush hour. The tachometer winds out in a manner disproportionate to the speedometer reading.
The car lost power, brakes. She started to coast to the side of the road when other commuters started to yell at here to get out of the vehicle, at that time the cabin started to fill up with smoke. She tried to lower the window but that had lost power also.
The driver's side seat belt repeatedly stops when extending. It can take 10 to 15 attempts to get it to extend long enough. These failures cause drivers to "give up" and not bother to use the seat belt. I have spoken with bmw and they want $500 to replace the seat belt.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 5078. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 14% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 325XI ma 44 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 55, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW 325XI 2004?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, oświetlenie zewnętrzne, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 55. Najczęstsze objawy w treści skarg: reflektory i światła tylne (15%), szarpanie, twarda zmiana biegów (5%), rdza, korozja (5%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW 325XI 2004?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW 325XI 2004 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2004 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.