AI DamageBMW 330XI 2005: typowe usterki
BMW 330XI 2005. Skargi właścicieli w NHTSA: 12, najczęściej: poduszki powietrzne i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 12
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 50% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 8% wszystkich skarg
- 3 Oświetlenie zewnętrzne 8% wszystkich skarg
- 4 Zamki i zatrzaski 8% wszystkich skarg
- 5 Pasy bezpieczeństwa 8% wszystkich skarg
- 6 Kontrola prędkości 8% wszystkich skarg
- 7 Widoczność 8% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 6 skarg (50% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (8% wszystkich).
- Oświetlenie zewnętrzne: 1 skarg (8% wszystkich).
- Zamki i zatrzaski: 1 skarg (8% wszystkich).
- Pasy bezpieczeństwa: 1 skarg (8% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 12 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 6 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The air bags did not deploy. There was no medical treatment at the scene however the next day the contact and her grandson went to the hospital. The contact sustained an injury to their back while her grandson injured his neck and back. A police report was filed.
Letter from senator king jr on behalf of constituent regarding the recall of airbags in his 2005 bmw 330xi (attn: katie fellows). The consumer requested to have the driver side air bag deactivated, until the parts become available..
Takata recall: driver side air bag. We have received 2 notices of defective air bags september 2014 and may 2015. We had the passenger replaced but have waited on the drivers side for over a year. I have been told buy one maintenance supervisor that if we didn't feel safe don't drive it.
Tl* the contact owns a 2005 bmw 330xi. The contact stated that all the doors automatically locked and would not unlock. Whenever the engine was started, the doors would lock but while exiting the vehicle the doors would not unlock. The doors would not unlock when using the key fob or manually.
In august 2011 I got a warning indicator that there may be a problem with my right taillight. In november 2011 (in for routine service and other work) bmw mechanics at my area dealership informed me that my taillight suffered from the same problems identified in the current recall for 2003-2005 3 series taillights…
The result of the "bubble" is that now the mirror refract and reflects bright light points (headlights at night or sun glare from windshields for example) into multiple spots so as to make the mirror nearly impossible to use under these conditions.
Dt*: the contact stated that while the vehicle was under warranty it had problems with the seatbelt latch. The manufacturer was alerted who sent out a technician to observed the vehicle.
Self acceleration involving the 2005 bmw 330 xi.** answer required***. While pressing the brake pedal the vehicle continued to accelerate. After the vehicle was turned off, then turned back on it performed normally. The vehicle was taken to the dealer but they were unable to duplicate the problem.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 10 160. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 28% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 330XI ma 28 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 12, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
- Zamki i zatrzaski. Zamki drzwi, maski i klapy, zwłaszcza w pobliżu uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW 330XI 2005?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, instalacja elektryczna, oświetlenie zewnętrzne. Łącznie skarg: 12. Najczęstsze objawy w treści skarg: reflektory i światła tylne (17%), poduszki nie wystrzeliły (8%), pasy bezpieczeństwa (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW 330XI 2005?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW 330XI 2005 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2005 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.