BMW 335 2010: typowe usterki

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli

6

z wypadkiem

1

Co psuje się najczęściej

• Silnik: 4 skarg (67% wszystkich).
• Paliwo/napęd: 2 skarg (33% wszystkich).
• Kontrola prędkości: 2 skarg (33% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
• Układ przeniesienia napędu: 1 skarg (17% wszystkich).
• Hamulce: 1 skarg (17% wszystkich).

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 6 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

• kontrolki, check engine2 · 33%
• poduszki nie wystrzeliły1 · 17%
• utrata mocy / tryb awaryjny1 · 17%
• wibracje1 · 17%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

• The air bags failed to deploy. The contact did not sustain any injuries. The vehicle was taken to an independent mechanic who diagnosed that the dde and dtc modules needed to be replaced. The vehicle was not repaired. The manufacturer was not notified of the failure. The failure mileage was 30,000.

  Kontrola prędkości · wypadek · 2015-04-30 · skarga NHTSA nr 10713855

• While merging onto a highway, the engine malfunctioned due to this problem and immediately lost power almost causing a collision. The vehicle has had this problem for more than 20k miles and continuous trips to the dealer to diagnose. Finally, the dealer agreed it was carbon build up but that it is not covered.

  Silnik · 2015-02-02 · skarga NHTSA nr 10680618

• Due to premature build up of excessive soot and carbon in the egr, intake manifold, and intake valves of diesel engines, it was cause engine vibrations and check engine light to illuminate.

  Silnik · 2014-03-25 · skarga NHTSA nr 10574832

• Tl* the contact owns a 2010 335 bmw. The contact stated that both rear rotors failed. The contact took the vehicle for diagnosis where the dealer advised that the failure was caused by normal wear-and-tear. The vehicle was not repaired. The manufacturer was notified of the failure.

  Hamulce · 2014-02-14 · skarga NHTSA nr 10564389

• Suddenly engine light came on, followed by a significant reduction in engine power output. Engine was unable to handle power requirement to keep cruise control speed at 83 and vehicle's speed dropped to low 70-ies mph. Ecu did not disengage cruise control while engine power was reduced.

  Silnik · 2013-04-14 · skarga NHTSA nr 10508203

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

• 20131
• 20142
• 20152
• 20161

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 13 278. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 36% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik 335 ma 9 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 6, czyli mniej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

• Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
• Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
• Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
• Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.

Inne roczniki tego modelu

• 335 20079 źródeł
• 335 20086 źródeł
• 335 200912 źródeł
• 335 201128 źródeł
• 335 20124 źródeł

Pytania i odpowiedzi

Inne modele z 2010 roku

• BMW 328I 2010
• BMW X5 2010
• BMW 528I 2010
• BMW 535I 2010
• BMW 335I 2010
• BMW X3 2010
• BMW 3 Series 2010
• BMW 750LI 2010