AI DamageBMW 740IL 2000: typowe usterki
BMW 740IL 2000. Skargi właścicieli w NHTSA: 20, najczęściej: opony i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 20
Co psuje się najczęściej
- 1 Opony 20% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 15% wszystkich skarg
- 3 Silnik i chłodzenie 10% wszystkich skarg
- 4 Oświetlenie zewnętrzne 10% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 10% wszystkich skarg
- 6 Hamulce 10% wszystkich skarg
- 7 Poduszki powietrzne 5% wszystkich skarg
- 8 Fotelik dziecięcy 5% wszystkich skarg
- Opony: 4 skarg (20% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 3 skarg (15% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 2 skarg (10% wszystkich).
- Oświetlenie zewnętrzne: 2 skarg (10% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (10% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 20 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Opony | 4 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 3 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 2 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 2 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Hamulce | 2 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 0 | 0 |
| Fotelik dziecięcy | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Koła | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The information panel in front of the stering column in the dash is so pixalated the information such as the odometer and other necessary safety information is unreadable.
I cannot read the exact mileage on the car, outside temperature or any other information that comes to the screen behind the steering wheel. I would like to have this fix since it is a safety hazard. Any idea of what to do from this point will be of great help.
Several days later, the vehicle was taken to a local repair facility where the mechanic advised that without the brake warning light illuminated, he as unable to diagnose the failure. The failure recurred. The vehicle was towed to a certified mechanic who inspected the vehicle and replaced the abs unit.
As I researched this issue I found that it is a common problem and known issue to bmw. I have kept the recommended maintenance and want to lodge a complaint as I believe this to be a recall issue.
The problem areas of missing pixels are primarily located in the driver's instrument cluster that displays odometer & trip odometer, outside temperature , and check control display, such as warnings/parking brake/coolant temperature /level/ key & seat belt reminder, etc.
Typically, I'm just driving straight down a level road and not touching the brake pedal when the lights come on. There are lots of theories as to why this happens. I have ruled out tires because I recently installed four new tires all the same, all properly inflated and the problem persists.
After driving several hundred yards, I began to smell smoke. I stopped the vehicle to try to determine the source of the problem. My wife was following in another vehicle and pulled along side me. I rolled down the window and wife said "there is smoke coming out of the window!".
Dt*: the contact stated the sidewall at the bead has cracked. The crack is 10" long. The crack is behind the bead on the wheel which caused the tire to lose air quickly causing the left rear tire to fail. The vehicle was parked when the tire failed. The dealership offered 30% off of a new tire.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 8257. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 23% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 740IL ma 14 skarg (roczników w danych: 10). Ten ma 20, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Opony. Wiek opon wg kodu DOT, wybrzuszenia, zużycie.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW 740IL 2000?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: opony, instalacja elektryczna, silnik i chłodzenie. Łącznie skarg: 20. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (15%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (10%), stoczenie się, hamulec postojowy (10%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW 740IL 2000?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW 740IL 2000 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2000 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.