BMW 740IL 1993: typowe usterki

BMW 740IL 1993. Skargi właścicieli w NHTSA: 9, najczęściej: silnik i chłodzenie i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 9
z wypadkiem: 2

Co psuje się najczęściej

1 Silnik i chłodzenie 44% wszystkich skarg
2 Układ przeniesienia napędu 22% wszystkich skarg
3 Poduszki powietrzne 11% wszystkich skarg
4 Fotele 11% wszystkich skarg
5 Układ kierowniczy 11% wszystkich skarg
6 Kontrola prędkości 11% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Silnik i chłodzenie: 4 skarg (44% wszystkich).
Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (22% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Poduszki powietrzne: 1 skarg (11% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Fotele: 1 skarg (11% wszystkich).
Układ kierowniczy: 1 skarg (11% wszystkich).

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 9 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

dym, zapach spalenizny, pożar2 · 22%
przegrzewanie, ubytek płynu1 · 11%
układ kierowniczy lub wspomaganie1 · 11%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem
Silnik i chłodzenie	4	0
Układ przeniesienia napędu	2	1
Poduszki powietrzne	1	1
Fotele	1	0
Układ kierowniczy	1	0
Kontrola prędkości	1	1

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

Vehicle was involved in a crash and neither air bag deployed. Manufacturer was notified. The new small safety switch which allows the vehicle to start in park and neutral positions.
Układ przeniesienia napędu · wypadek · 2002-07-02 · skarga NHTSA nr 8013161
While in park and after turning on ignition switch vehicle suddenly accelerated and took off, resulting in a vehicle crash. Manufacturer was notified. Feel free to provide any further information.
Kontrola prędkości · wypadek · 2002-07-02 · skarga NHTSA nr 8013156
I set memory seat position 1 and it worked fine. I was driving home at 70 mph and wondered if I should set position 2 for greta. I hit the button memory two and the seat back fully reclined and went all the way back. Being short with short legs I lost control for a second and fought my way to a stop on the shoulder.
Fotele · 2002-05-28 · skarga NHTSA nr 762240
Engine is losing pressure through cylinders, causing vehicle to overheat and smoke. Dealer has replaced engine block; however, problem has reoccurred. Please provide further information.
Silnik i chłodzenie · 2002-05-22 · skarga NHTSA nr 8010303
My car started missing and smoking on dec, 2001. I took it to my mechanic, and aftertairing down the engine, he found that the block was deective. And it was changed in 1999 by the dealer. I have made research and found that this is a common problem in this year and model. Some people have had 2 and 3 block changes.
Silnik i chłodzenie · 2002-05-15 · skarga NHTSA nr 761810
Known defect by manufacturer & dealer. Not disclosed upon sale. Unwilling to fix now. No safety defect mentioned.
Silnik i chłodzenie · 2000-10-27 · skarga NHTSA nr 734921
Power steering pressure hose came apart from frame area due to faulty design causing leaking.
Układ kierowniczy · 1998-10-20 · skarga NHTSA nr 529929

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

19982
19991
20001
20025

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 11 366. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 31% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik 740IL ma 14 skarg (roczników w danych: 10). Ten ma 9, czyli mniej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Fotele. Czujnik zajętości, regulacja elektryczna, mocowania foteli.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki BMW 740IL 1993?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik i chłodzenie, układ przeniesienia napędu, poduszki powietrzne. Łącznie skarg: 9. Najczęstsze objawy w treści skarg: dym, zapach spalenizny, pożar (22%), przegrzewanie, ubytek płynu (11%), układ kierowniczy lub wspomaganie (11%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW 740IL 1993?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić BMW 740IL 1993 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1993 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.