AI DamageBMW 750I US: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie BMW 750I US, roczników w danych: 1. Skargi właścicieli w NHTSA: 7, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
| Rok | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) | Filmy z napraw na YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 2011 | 7 | 0 | 0 | 0 |
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik 71% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 29% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 14% wszystkich skarg
- 4 Zawieszenie 14% wszystkich skarg
- Silnik: 5 skarg (71% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (29% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (14% wszystkich).
- Zawieszenie: 1 skarg (14% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 7 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik | 5 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The engine failed in heavy traffic while accelerating 28,000 mile on car. I had the vehicle towed to bmw and for repairs. The main problem was leaking fuel injectors failed with no prior warning.. The total cost was approximately 5k not covered under warranty. My car had previously had an insurance claim against it.
I finally gave up and went to acquire my own diagnostics and fault code "400361 ratio monitoring/gearshift 6-5 implausible" which has been determined to be internal transmission failure and recommendations are entire replacement (cost repairs over $10k).
Tl* the contact owns a 2011 bmw 750i us. While driving 65 mph, the electronic suspension disengaged and engaged without warning. The failure recurred numerous times. The vehicle was taken to a dealer where the diagnostic results were unknown. The vehicle was not repaired. The manufacturer was notified of the failure.
The contact stated that while driving approximately 65 mph, the vehicle stalled. The vehicle was towed to the dealer for diagnosis. The technician stated the fuel pump would have to be replaced. After the repair, the transmission warning light illuminated and the failure recurred.
Then car began to smoke. Smoke became heaver. Car caught fire, burned, and fire spread to our home.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.