AI DamageBMW 530I: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie BMW 530I, roczników w danych: 11. Skargi właścicieli w NHTSA: 31, biuletyny serwisowe: 447, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 32% wszystkich skarg
- 2 Kontrola stabilności (ESP) 19% wszystkich skarg
- 3 Pasy bezpieczeństwa 16% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 13% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 10% wszystkich skarg
- 6 Układ kierowniczy 10% wszystkich skarg
- 7 Silnik 6% wszystkich skarg
- 8 Konstrukcja nadwozia 6% wszystkich skarg
- Hamulce: 10 skarg (32% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 28.
- Kontrola stabilności (ESP): 6 skarg (19% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 5.
- Pasy bezpieczeństwa: 5 skarg (16% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 5.
- Poduszki powietrzne: 4 skarg (13% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 41.
- Instalacja elektryczna: 3 skarg (10% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 611.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 31 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 10 | 3 | 28 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 6 | 1 | 5 |
| Pasy bezpieczeństwa | 5 | 0 | 5 |
| Poduszki powietrzne | 4 | 2 | 41 |
| Instalacja elektryczna | 3 | 0 | 611 |
| Układ kierowniczy | 3 | 0 | 95 |
| Silnik | 2 | 0 | 101 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 95 |
| Fotele | 2 | 0 | 39 |
| Kontrola prędkości | 2 | 0 | 9 |
| Paliwo/napęd | 2 | 1 | 5 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 2 | 1 | 4 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 150 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 74 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I could hear my car tires spinning with a smell of burning rubber from the tires as they spun on the road, as my car lurched forward, and hit the rear of the stopped car ~ 5-7 feet ahead of me. I felt that I had no control of my car and turned the engine off after the collision.
The contact stated the air bags did not deploy. The contact stated that the front driver's side door was severely damaged. In addition, the electrical system was disabled. The vehicle was taken to a tow yard.
The contact stated that the loss of braking power had occurred prior to her receiving the recall notice. The contact stated that she called the dealer and was advised that parts were not available. The failure mileage was approximately 3,600. VIN tool confirms parts not available.
My car instead of braking underwent unintended acceleration. Despite my efforts to slam on the brake, the car was accelerating. None of the safety features including automatic emergency breaking were activated. Unfortunately I collided with the 18 wheeler.
According to bmw the seat belt activated at time of impact with the first set of scrubs and within a millisecond the air-bag deployed. I received a broken back in this minor accident. It is my understanding the air-bag is to provide safety to the drivers upper torso and head.
Seatbelt alarm goes off on passengers seat and no one is seated in the seat. Received a notification from BMW that the warranty was extended to cover this problem with this model but the BMW dealership says my VIN number is not covered.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Kontrola stabilności (ESP). Czujniki ABS/ESP, kąt skrętu, kody po naprawie zawieszenia.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- After programming the vehicle via ISTA/RSUto I-level …26-03-5xx, customer may reportsome of the interior…
- When pulling on the hood (highlighted inorange in the top photo) release lever (highlighted in orange in…
- Potential customer complaints with no fault codes stored / No MIL displayed
- In vehicles equipped with the Roof Function Center “FZD‑21” variant, a quiescent‑current violation…
- Fastening Elements Return
- Bonnet Release Holder
- After programming the vehicle via ISTA/RSUto I-level …26-03-5xx, some of the interiorambient lighting…
- After replacement of the Integrated Braking system (IB)/Power Brake the total distance covered might…
- “Cracking” noise might be heard when turning the steering wheel from lock to lock
- The NVLD limited emissionrelated warranty for defects in materials or workmanship has been extended to 15…
- Starter Generator Return
- Once the Telematics Module (TCB2) enters sleep mode, a BMW Data Services trigger for Remote…
Filmy z napraw
Nie kopiujemy filmów: to linki do YouTube z podaniem autora. Kwoty według autora, przez nas niesprawdzone.
- REBUILDING CRASHED 2020 BMW 530I, LIVE AUCTION 50% OFF! (part #1)kwota według autora: 2,000 UNSPECIFIED_DOLLAR
- REBUILDING CRASHED 2020 BMW 530I/INSTALLING M5 BodyKit IN 11 MINUTES RECAP!
- REBUILDING CRASHED 2020 BMW 530I NEW VOSSEN WHEELS, H&R LOWERING SPRING AND M5 BODYKIT (part#4)
- Чи варто приганяти БМВ з США у 2025? Вся правда про ціни та ремонт!
- 2026 BMW 530i seal/panel removal
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.