AI DamageBMW 330I: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie BMW 330I, roczników w danych: 16. Skargi właścicieli w NHTSA: 818, biuletyny serwisowe: 423, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 30% wszystkich skarg
- 2 Oświetlenie zewnętrzne 19% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 16% wszystkich skarg
- 4 Silnik 11% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 5% wszystkich skarg
- 6 Silnik i chłodzenie 5% wszystkich skarg
- 7 Widoczność 4% wszystkich skarg
- 8 Pasy bezpieczeństwa 4% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 246 skarg (30% wszystkich), w 15 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 28.
- Oświetlenie zewnętrzne: 153 skarg (19% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 43.
- Instalacja elektryczna: 132 skarg (16% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 487.
- Silnik: 89 skarg (11% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 69.
- Układ przeniesienia napędu: 44 skarg (5% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 46.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 818 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 246 | 15 | 28 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 153 | 2 | 43 |
| Instalacja elektryczna | 132 | 2 | 487 |
| Silnik | 89 | 2 | 69 |
| Układ przeniesienia napędu | 44 | 3 | 46 |
| Silnik i chłodzenie | 40 | 0 | 120 |
| Widoczność | 33 | 1 | 56 |
| Pasy bezpieczeństwa | 33 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 32 | 3 | 46 |
| Fotele | 24 | 0 | 21 |
| Zamki i zatrzaski | 21 | 0 | 17 |
| Opony | 20 | 0 | 18 |
| Konstrukcja nadwozia | 19 | 2 | 117 |
| Paliwo/napęd | 17 | 1 | 11 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Due to the complete loss of power braking assist, the vehicle could not be slowed or stopped, causing a complete loss of vehicle control. This resulted in a vehicle spin, a structural collision/impact, and full airbag deployment.
Before the collision, my 2025 BMW 330i stalled when I tried to accelerate, so I moved into the right slow lane. The vehicle also stalled during the collision. My VIN lookup shows an unrepaired recall involving the starter-generator. I do not know whether the recall issue caused the stalling.
No warning lights were illuminated. There were no air bags deployed. No injuries were sustained. A Police report was not filed. The failure had occurred on several occasions. The vehicle was not taken to a dealer to be diagnosed. The vehicle was not repaired. The manufacturer was notified of the failure.
The contact stated while driving at approximately 20 MPH, the front center of the vehicle crashed into the front center of another vehicle and the air bags did not deploy. No warning lights were illuminated. A police report was filed.
The air bags failed to deploy. The police officers delayed their arrival, and a police report was not filed. The contact was in shock. The contact drove to the residence and was able to exit the vehicle through the front passenger's side door.
The fire department, ambulance, and police department were on the scene. The contact was treated at the scene by the ambulance. The contact went to a walk-in clinic the next day, where medical attention was provided. There was no reported fire or police report filed due to the lack of identification of any damage.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- Potential customer complaints with no fault codes stored / No MIL displayed
- Fastening Elements Return
- The EVAP systems purge (vent) valve limited warranty for defects in materials and / or workmanship has…
- Mirror Glass Return
- Starter Generator Return
- Once the Telematics Module (TCB2) enters sleep mode, a BMW Data Services trigger for Remote…
- The Central Information Display (CID) side of the Multifunction Display (MFD) may flicker intermittently
- For the identified G20 vehicles, there may be cosmetic material separation issue in the top vinyl layer of…
- The vehicle may experience various operational issues with Apple CarPlay Projected Modes such as
- After replacing the Multifunctional Display (MFD), the Central Information Display (CID) is black
- The EVAP systems purge (vent) valve limited warranty for defects in materials or workmanship has been…
- The EVAP systems purge (vent) valve limited warranty for defects in materials or workmanship has been…
Filmy z napraw
Nie kopiujemy filmów: to linki do YouTube z podaniem autora. Kwoty według autora, przez nas niesprawdzone.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.