AI DamageBMW Z4: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie BMW Z4, roczników w danych: 7. Skargi właścicieli w NHTSA: 17, biuletyny serwisowe: 199, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 29% wszystkich skarg
- 2 Silnik 29% wszystkich skarg
- 3 Układ kierowniczy 18% wszystkich skarg
- 4 Konstrukcja nadwozia 12% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 12% wszystkich skarg
- 6 Widoczność 6% wszystkich skarg
- 7 Silnik i chłodzenie 6% wszystkich skarg
- 8 Zawieszenie 6% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 5 skarg (29% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 211.
- Silnik: 5 skarg (29% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 26.
- Układ kierowniczy: 3 skarg (18% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 37.
- Konstrukcja nadwozia: 2 skarg (12% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 38.
- Hamulce: 2 skarg (12% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 14.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · turbo · 4 cyl. 2012–2026
- 2,5 l · benzyna · 6 cyl. 2003–2005
- 3 l · benzyna · 6 cyl. 2003–2011
- 3 l · benzyna · turbo · 6 cyl. 2009–2026
- 3,2 l · benzyna · 6 cyl. 2006–2008
- automat, 5 biegów 2003–2005
- automat, 6 biegów 2003–2011
- automat, 7 biegów 2009–2012
- automat, 8 biegów 2012–2026
- dwusprzęgłowa (DCT), 7 biegów 2013–2016
- manualna, 5 biegów 2003–2005
- manualna, 6 biegów 2003–2026
Napęd: tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 17 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 5 | 0 | 211 |
| Silnik | 5 | 1 | 26 |
| Układ kierowniczy | 3 | 0 | 37 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 2 | 38 |
| Hamulce | 2 | 1 | 14 |
| Widoczność | 1 | 0 | 39 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 33 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 11 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 3 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 1 | 1 | 2 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 1 | 0 |
| Wyposażenie | 0 | 0 | 233 |
| Ochrona przy cofaniu | 0 | 0 | 24 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The automatic emergency did not engage the brakes as described to by the dealer, BMW genius and the BMW website. The car was in a collision at low speed (under 35mph) with the car in front of me which put me at risk. BMW sent an engineer from N.J. to inspect the car.
Was in a drive thru on 9/6/2020 waiting our turn. Approx. 7 cars in front of us. As we are slowly moving up to order, car in idle, foot on brake. As we are moving forward, when we were up to 3 cars, still idling and foot on brake, the car had fully accelerated, brake not holding the car, inching forward due to the…
There were no warning lights illuminated. The driver's side frontal and knee air bags deployed. The driver sustained minor injury that required medical attention. A police report was filed. The vehicle was towed to an auto body repair facility.
JUL 08, 2026 |Recall Campaign No.26V-438 Engine Starter Status: Remedy Unavailable Last Updated: Oct 05, 2026 Safety risk and the company has no ETA. I am paying for an unsafe vehicle that could have a thermal event while the vehicle is running.
The symptoms and component failure match the exact defect description of active safety recalls NHTSA 24V-576 and 25V-636 (Starter Motor Fire Risk due to electrical short circuit/overheating). However, when checking my specific 17-digit VIN, the manufacturer has excluded my vehicle from the recall population.
This is a major fire risk given the amount of rain now that could corrode the starter and lead to a fire.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- Fastening Elements Return
- The EVAP systems purge (vent) valve limited warranty for defects in materials or workmanship has been…
- It was found that the rubber mounts of the wishbone or the tension strut were not correctly pressed in due…
- When driving over an uneven road surface, a “thumping” noise can be heard from the front axle
- When turning the steering wheel while stationary or when driving on uneven roads; cracking, creaking, or…
- After prolonged straight-ahead driving (e.g
- Bearing Shell Return
- While driving on an uneven road, a “clicking”sound is heard from the front bow/cowl panelarea of the…
- The customer may hear an intermittent “humming” or “foghorn” type sound in vehicle
- The convertible top does not open or close
- When turning the steering wheel while stationary or when driving on uneven roads; cracking, creaking, or…
- For this vehicle, the EVAP systems purge (vent) valve limited warranty for defects in materials or…
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.