AI DamageBMW I4 2022: typowe usterki
BMW I4 2022. Skargi właścicieli w NHTSA: 10, najczęściej: instalacja elektryczna i opony. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 94. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 10
- z wypadkiem
- 3
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 94
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 40% wszystkich skarg
- 2 Opony 20% wszystkich skarg
- 3 Ochrona przy cofaniu 20% wszystkich skarg
- 4 Zapobieganie kolizjom z przodu 20% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 10% wszystkich skarg
- 6 Silnik 10% wszystkich skarg
- 7 Asystent pasa ruchu 10% wszystkich skarg
- 8 Układ kierowniczy 10% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 4 skarg (40% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 39.
- Opony: 2 skarg (20% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 3.
- Ochrona przy cofaniu: 2 skarg (20% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 1.
- Zapobieganie kolizjom z przodu: 2 skarg (20% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 1 skarg (10% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 8.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- elektryczny
- automat, 1 biegów
Napęd: tylny, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 10 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 4 | 2 | 39 |
| Opony | 2 | 0 | 3 |
| Ochrona przy cofaniu | 2 | 0 | 1 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 2 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 1 | 8 |
| Silnik | 1 | 1 | 3 |
| Asystent pasa ruchu | 1 | 0 | 2 |
| Układ kierowniczy | 1 | 1 | 2 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 1 |
| Wyposażenie | 0 | 0 | 24 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 0 | 0 | 8 |
| Konstrukcja nadwozia | 0 | 0 | 8 |
| Widoczność | 0 | 0 | 6 |
| Silnik i chłodzenie | 0 | 0 | 2 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I was driving in a gated subdivision under very low speed, when I put the shifter in reverse in order to back up the car, the car failed to go into reverse and gave no warning, I assumed that the car was in reserve mode and tried to accelerate , the car lurched forward instead, hit some rocks and stopped.
My BmW I4 M50 was parked and turned off. While I was behind the wheel the car. Suddenly the car took off and hit a curb and went thru some trees. I took my cat to creviar bmw and an engineer from bmw came to check out the vehicle.
The contact stated that while pulling into her apartment's parking garage, the vehicle surged forward as the steering wheel independently maneuvered to the left without warning. The vehicle initially hit the rear bumper of her passenger's vehicle and then a concrete planter.
Vehicle was charging at home and spontaneously began smoking. Fire department called and determined it was the battery, began over heating and caught fire. Could have potentially exploded if they didn’t get their as soon as they did.
The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 23V026000 (Back Over Prevention, Forward Collision Avoidance) however, the part to do the recall repair was not yet available. The contact stated that the manufacturer had exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
Oct 19, 2022, I was driving my 2022 BMW i4 eDrive40 when it flashed notification that Driver Assistance permanently Restricted and it affected the Adaptive Cruise Control and the Lane Departure warning. There were a total of 3 occurrence that these Notifications were flashed on the cars Touch screen.
Sept 2, 2022: I was driving my BMW i4 eDrive40 2022 model going to work when suddenly I heard the rear tire blown off and the Notification on my screen indicating tire pressure on my Rear Right Tire is going down fast. I was able to pull over safely to the curbside and called for roadside assistance .
I was driving at approximately 60 MPH on the Freeway when I heard a loud bang, the car started to vibrate and shortly after that I realized I had a problem with a tire. The display indicated a tire with low pressure. I pulled over and saw the damage to the tire on the Driver left hand side.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1486. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (wśród 29% najmniej problematycznych).
Średnio jeden rocznik I4 ma 3 skarg (roczników w danych: 3). Ten ma 10, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Opony. Wiek opon wg kodu DOT, wybrzuszenia, zużycie.
- Ochrona przy cofaniu. Kamera cofania i czujniki parkowania po uderzeniu w tył.
- Zapobieganie kolizjom z przodu. Radar i kamera: kalibracja po wymianie zderzaka lub szyby.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- While driving on rough surfaces, a “tapping” noise can be heard from the tailgate area
- The customer states there is a Drivetrain Malfunction message displayed in the instrument cluster
In addition, the following fault memory entries are saved in the CCU (Combined Charging Unit) 0317F2 - High-voltage system, insulation fault detected: when switch contactors are closed. 0317F1 - High-voltage system…
- There is coolant leaking from under the car Low heater output Possible Check Control message “Drive, you…
There is coolant leaking from under the car Low heater output Possible Check Control message “Drive, you can continue driving” (ID49) Possible fault codes stored in these BEV vehicles: 224163 – Electric auxiliary…
- Insufficient cooling power in the passenger area. The following faults may be stored
0380CA - Malfunction or electrical fault of the heat pump circuit expansion valve detected E70C51 - Heat pump circuit changeover valve is not responding E70C44 - Heat pump circuit expansion valve is not responding
- A faulty electric auxiliary heater may have been installed in the certain vehicles
This could result in thefailure of the electric auxiliary heater, utilized for the vehicle interior.
- In certain driving situations there can be a loss of traction or wheel slip followed by a throttle or…
In certain driving situations there can be a loss of traction or wheel slip followed by a throttle or torque requirement that can potentially damage the axle shafts. Damage of the drive shaft can cause it to break.
- RSU availability
BMW AG is conducting a Service Action on certain Model Year 2025 - 2026 BMW vehicles that were produced between March 17, 2021 – November 6, 2025. In certain driving situations there can be a loss of traction or wheel…
- A groaning noise is heard from the trunk whendriving on rough roads
- The Combined Charging Unit (CCU) may not have been produced according to BMW specifications
This can lead to an internal coolant leak which can result in a failure of the Combined Charging Unit.Possible faults may include- HV charging interruption No high-voltage readiness when starting up The high-voltage…
- There is coolant leaking from under the car Low heater output Possible Check Control message…
There is coolant leaking from under the car Low heater output Possible Check Control message âÃÂÃÂDrive, you can continue drivingâÃÂà(ID49) Possible fault codes stored in these BEV vehicles: 224163…
- This Informational Bulletin is intended as a guided work through process to address BEV/PHEV charging issues
The step-by-step guide will help walk you through the correct âÃÂÃÂbasicâÃÂàsteps that should be followed when addressing and diagnosing battery electric vehicles (BEV) and plug in hybrid vehicles…
- This Informational Bulletin is intended as a guided work-through process to address customer charging…
This Informational Bulletin is intended as a guided work-through process to address customer charging complaints. The step-by-step guide will help walk you through the âÂÂbasicâ procedure to test the…
W bazie NHTSA jest 94 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW I4 2022?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, opony, ochrona przy cofaniu. Łącznie skarg: 10. Najczęstsze objawy w treści skarg: asystenci: ACC, utrzymanie pasa (20%), błędy multimediów lub ekranu (20%), poduszki nie wystrzeliły (10%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW I4 2022?
W bazie NHTSA jest 94 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW I4 2022 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2022 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.