AI DamageBMW I5 2025: typowe usterki
BMW I5 2025. Skargi właścicieli w NHTSA: 8, najczęściej: instalacja elektryczna i hamulce. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 24. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 8
- z wypadkiem
- 2
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 24
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 50% wszystkich skarg
- 2 Hamulce 38% wszystkich skarg
- 3 Zapobieganie kolizjom z przodu 38% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 25% wszystkich skarg
- 5 Silnik 13% wszystkich skarg
- 6 Kontrola prędkości 13% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 4 skarg (50% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 5.
- Hamulce: 3 skarg (38% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 4.
- Zapobieganie kolizjom z przodu: 3 skarg (38% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (25% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 3.
- Silnik: 1 skarg (13% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 3.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- elektryczny
- automat, 1 biegów
Napęd: tylny, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 8 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 4 | 0 | 5 |
| Hamulce | 3 | 2 | 4 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 3 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 3 |
| Silnik | 1 | 0 | 3 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 0 | 0 | 3 |
| Konstrukcja nadwozia | 0 | 0 | 3 |
| Silnik i chłodzenie | 0 | 0 | 1 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 0 | 0 | 1 |
| Inne | 2 | 0 | 1 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
No warning lights illuminated. The contact sustained an injury to his shoulder, and medical attention was provided. A police report was filed. There was no fire or airbag deployment. The contact called 911. The police department went to the scene. The contact made a video of the incident.
My wife on the passenger side also felt the car shaking before the collision. Looking back after the collision, there was actually no car hitting mine. I believe the braking system failed.
-The automatic emergency braking system and the forward collision warning system did not work. -The car is at the dealership where an SPI is being conducted. -While there was no serious injury, had a pedestrian been in front of me they would have been killed. -The manufacturer was notified the day of the accident.
The dealer is refusing to remedy the recall campaign No.26V-09 stating that we need to wait for service to be due to address it. NHTSA letter says otherwise.
Apply parking brake. Drivetrain malfunction. You cannot continue driving" and "Stop carefully now. Faults. Do not continue driving." The vehicle was rendered inoperable.
The car shut off unexpectedly while driving down a main road. There was first a power train warning, suggesting taking the car to the dealer and to drive cautiously. Then the car suddenly had an emergency power failure and the car shut completely off. Luckily I was able to coast into a subdivision.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1555. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (wśród 26% najmniej problematycznych).
Średnio jeden rocznik I5 ma 15 skarg (roczników w danych: 2). Ten ma 8, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Zapobieganie kolizjom z przodu. Radar i kamera: kalibracja po wymianie zderzaka lub szyby.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- A faulty electric auxiliary heater may have been installed in the certain vehicles
This could result in thefailure of the electric auxiliary heater, utilized for the vehicle interior.
- “Cracking” noise might be heard when turning the steering wheel from lock to lock
See attached video V3202 26 EPS noise.
- Charging sessions cannot be started or they are interrupted while using a Level 2 AC high-power…
Charging sessions cannot be started or they are interrupted while using a Level 2 AC high-power chargingstation, or with a Level 3 DC charging station. Charging may start normally but can interrupt after some time…
- The vehicle will no longer move when put into gear
There may also be loud noise coming from the HEAT*(electric drivetrain)/Rear axles.
- There is coolant leaking from under the car Low heater output Possible Check Control message “Drive, you…
There is coolant leaking from under the car Low heater output Possible Check Control message “Drive, you can continue driving” (ID49) Possible fault codes stored in these BEV vehicles: 224163 – Electric auxiliary…
- Through quality checks, it has been detected that the front left water drain hose for the slide/tilt…
Through quality checks, it has been detected that the front left water drain hose for the slide/tilt sunroof isnot connected.
- DELIVERY STOP
SUNROOF WATER DRAIN HOSE
- RSU availability
The ambient lighting color cannot be saved permanently. The personalized color of the ambient lighting resets after the vehicle has gone to sleep.
- RSU availability
It is possible the State of Health (SoH) of the high-voltage (HV) battery is displayed incorrectly to the customer. The value is continuously displayed as 100% regardless of the actual ageing of the HV battery.
- The parking brake actuator has not been wound correctly so that it cannot be applied or released
Check Control message “Parking brake failed. When parking, secure the vehicle against rolling away. Mustbe checked by the Service Partner.” The vehicle is still held by the unaffected side and the transmission lock.
- A loud “click”- type noise can be heard from the rear axle brakes when driving off forwards, and/or in reverse
- The operating time value was written too high in the Storage Management Electronics (SME) during…
The operating time value was written too high in the Storage Management Electronics (SME) during thehigh-voltage battery “End Of Line” (EOL) test. The excessive operating hours input results in a significant limitation…
W bazie NHTSA jest 24 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW I5 2025?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, hamulce, zapobieganie kolizjom z przodu. Łącznie skarg: 8. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (25%), asystenci: ACC, utrzymanie pasa (13%), awaria hamulców (13%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW I5 2025?
W bazie NHTSA jest 24 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW I5 2025 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2025 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.