AI DamageBMW I5 2024: typowe usterki
BMW I5 2024. Skargi właścicieli w NHTSA: 21, najczęściej: hamulce i instalacja elektryczna. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 52. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 21
- z wypadkiem
- 2
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 52
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 38% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 24% wszystkich skarg
- 3 Kontrola stabilności (ESP) 24% wszystkich skarg
- 4 Zapobieganie kolizjom z przodu 14% wszystkich skarg
- 5 Układ kierowniczy 10% wszystkich skarg
- 6 Ochrona przy cofaniu 10% wszystkich skarg
- 7 Asystent pasa ruchu 10% wszystkich skarg
- 8 Silnik 5% wszystkich skarg
- Hamulce: 8 skarg (38% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 3.
- Instalacja elektryczna: 5 skarg (24% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 22.
- Kontrola stabilności (ESP): 5 skarg (24% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Zapobieganie kolizjom z przodu: 3 skarg (14% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ kierowniczy: 2 skarg (10% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 2.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- elektryczny
- automat, 1 biegów
Napęd: tylny, na cztery koła (4WD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 21 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 8 | 1 | 3 |
| Instalacja elektryczna | 5 | 0 | 22 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 5 | 1 | 0 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 3 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 2 | 0 | 2 |
| Ochrona przy cofaniu | 2 | 0 | 0 |
| Asystent pasa ruchu | 2 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 6 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 3 |
| Widoczność | 1 | 0 | 2 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 0 | 1 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Koła | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 0 | 0 | 6 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact's insurer owned a 2024 BMW I5. The contact stated that the insurer received notice of NHTSA Campaign Number: 24V104000 (Electronic Stability Control (ESC), Service Brakes, Hydraulic).
During a red light stop, car took off with a massive acceleration after release of breaks and hit the car standing in front of it, causing a significant damage to the front of the car. None of the accident prevention systems, emergency breaks were triggered or activated.
The potential malfunction could lead to overheating or worse, an electrical fire when plugged in to charge. There is no visible damage to the pins to suggest they are bent our damaged beyond the arcing and the charge cable did present warning lights suggesting it was overheating. The dealer has inspected the car.
On May 3, 2026, while operating my 2024 BMW i5 on public roads, the vehicle suffered a sudden and complete loss of power steering with no prior warning. I could not turn the steering wheel at a stop. The instrument cluster simultaneously displayed: "Vehicle may roll. Brake manually," "Drive carefully.
While driving under normal conditions at roadway speed, the panoramic sunroof glass suddenly failed with a loud explosive sound. There was no observed impact, no debris strike, and no prior damage to the glass.
There were no prior warning messages or symptoms before this event. The issue appeared suddenly while driving. After the warning appeared, I drove cautiously and reduced speed, avoiding heavy braking as advised by the system message. I proceeded directly to a nearby dealership and left the vehicle for inspection.
AC Coolant valve and high voltage battery are part of the same loop which make this vehicle a safety hazard. The No fix as of today. [dealer] dealer feedback: ROAD TESTED WITH CUSTOMER AND HEARD NOISE CUSTOMER IS CONCERNED ABOUT. CLICKING NOISE COMING FROM A WATER VALVE LOCATED UNDER THE HOOD DURING ACTIVATION.
While driving in heavy highway traffic at approximately 5–10 mph, the vehicle suddenly displayed a red warning message and symbol in the driver’s gauge cluster indicating the car was shutting down. About 15–20 seconds later, propulsion was completely lost, although power steering and braking remained available.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1228. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (wśród 42% najmniej problematycznych).
Średnio jeden rocznik I5 ma 15 skarg (roczników w danych: 2). Ten ma 21, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Kontrola stabilności (ESP). Czujniki ABS/ESP, kąt skrętu, kody po naprawie zawieszenia.
- Zapobieganie kolizjom z przodu. Radar i kamera: kalibracja po wymianie zderzaka lub szyby.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- A faulty electric auxiliary heater may have been installed in the certain vehicles
This could result in thefailure of the electric auxiliary heater, utilized for the vehicle interior.
- After replacement of the Integrated Braking system (IB)/Power Brake the total distance covered might…
After replacement of the Integrated Braking system (IB)/Power Brake the total distance covered might belower than when handed over to the workshop for the repair.
- “Cracking” noise might be heard when turning the steering wheel from lock to lock
See attached video V3202 26 EPS noise.
- Charging sessions cannot be started or they are interrupted while using a Level 2 AC high-power charging…
Charging sessions cannot be started or they are interrupted while using a Level 2 AC high-power charging station, or with a Level 3 DC charging station. Charging may start normally but can interrupt after some time…
- The customer states there is a Drivetrain Malfunction message displayed in the instrument cluster
In addition, the following fault memory entries are saved in the CCU (Combined Charging Unit) 0317F2 - High-voltage system, insulation fault detected: when switch contactors are closed. 0317F1 - High-voltage system…
- There is coolant leaking from under the car Low heater output Possible Check Control message “Drive, you…
There is coolant leaking from under the car Low heater output Possible Check Control message “Drive, you can continue driving” (ID49) Possible fault codes stored in these BEV vehicles: 224163 – Electric auxiliary…
- High Voltage Connection Return
- Through quality checks, it has been detected that the front left water drain hose for the slide/tilt…
Through quality checks, it has been detected that the front left water drain hose for the slide/tilt sunroof isnot connected.
- DELIVERY STOP
SUNROOF WATER DRAIN HOSE
- RSU availability
The ambient lighting color cannot be saved permanently. The personalized color of the ambient lighting resets after the vehicle has gone to sleep.
- While attempting to fuel/charge the vehicle,the fuel/charge door will not open
- A faulty electric auxiliary heater may have been installed in the certain vehicles
This could result in the failure of the electric auxiliary heater.
W bazie NHTSA jest 52 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW I5 2024?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, instalacja elektryczna, kontrola stabilności (esp). Łącznie skarg: 21. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (19%), przegrzewanie, ubytek płynu (10%), układ kierowniczy lub wspomaganie (10%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW I5 2024?
W bazie NHTSA jest 52 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW I5 2024 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2024 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.