AI DamageBMW I5: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie BMW I5, roczników w danych: 2. Skargi właścicieli w NHTSA: 29, biuletyny serwisowe: 65, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 38% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 31% wszystkich skarg
- 3 Zapobieganie kolizjom z przodu 21% wszystkich skarg
- 4 Kontrola stabilności (ESP) 17% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 10% wszystkich skarg
- 6 Silnik 7% wszystkich skarg
- 7 Układ kierowniczy 7% wszystkich skarg
- 8 Ochrona przy cofaniu 7% wszystkich skarg
- Hamulce: 11 skarg (38% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 7.
- Instalacja elektryczna: 9 skarg (31% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 27.
- Zapobieganie kolizjom z przodu: 6 skarg (21% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola stabilności (ESP): 5 skarg (17% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 3 skarg (10% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 6.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- elektryczny 2024–2027
- automat, 1 biegów 2024–2027
Napęd: tylny, na cztery koła (AWD), na cztery koła (4WD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 29 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 11 | 3 | 7 |
| Instalacja elektryczna | 9 | 0 | 27 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 6 | 2 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 5 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 0 | 6 |
| Silnik | 2 | 0 | 9 |
| Układ kierowniczy | 2 | 0 | 5 |
| Ochrona przy cofaniu | 2 | 0 | 0 |
| Asystent pasa ruchu | 2 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 2 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 0 | 1 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
| Koła | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
No warning lights illuminated. The contact sustained an injury to his shoulder, and medical attention was provided. A police report was filed. There was no fire or airbag deployment. The contact called 911. The police department went to the scene. The contact made a video of the incident.
The contact's insurer owned a 2024 BMW I5. The contact stated that the insurer received notice of NHTSA Campaign Number: 24V104000 (Electronic Stability Control (ESC), Service Brakes, Hydraulic).
During a red light stop, car took off with a massive acceleration after release of breaks and hit the car standing in front of it, causing a significant damage to the front of the car. None of the accident prevention systems, emergency breaks were triggered or activated.
My wife on the passenger side also felt the car shaking before the collision. Looking back after the collision, there was actually no car hitting mine. I believe the braking system failed.
The potential malfunction could lead to overheating or worse, an electrical fire when plugged in to charge. There is no visible damage to the pins to suggest they are bent our damaged beyond the arcing and the charge cable did present warning lights suggesting it was overheating. The dealer has inspected the car.
-The automatic emergency braking system and the forward collision warning system did not work. -The car is at the dealership where an SPI is being conducted. -While there was no serious injury, had a pedestrian been in front of me they would have been killed. -The manufacturer was notified the day of the accident.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Zapobieganie kolizjom z przodu. Radar i kamera: kalibracja po wymianie zderzaka lub szyby.
- Kontrola stabilności (ESP). Czujniki ABS/ESP, kąt skrętu, kody po naprawie zawieszenia.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- A faulty electric auxiliary heater may have been installed in the certain vehicles
- After replacement of the Integrated Braking system (IB)/Power Brake the total distance covered might…
- “Cracking” noise might be heard when turning the steering wheel from lock to lock
- Charging sessions cannot be started or they are interrupted while using a Level 2 AC high-power…
- The vehicle will no longer move when put into gear
- Charging sessions cannot be started or they are interrupted while using a Level 2 AC high-power charging…
- The customer states there is a Drivetrain Malfunction message displayed in the instrument cluster
- There is coolant leaking from under the car Low heater output Possible Check Control message “Drive, you…
- High Voltage Connection Return
- Through quality checks, it has been detected that the front left water drain hose for the slide/tilt…
- A faulty electric auxiliary heater may have been installed in the certain vehicles
- DELIVERY STOP
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.