AI DamageBMW K1200 GT 2006: typowe usterki
BMW K1200 GT 2006. Skargi właścicieli w NHTSA: 11, najczęściej: układ paliwowy i kontrola prędkości. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 11
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ paliwowy 36% wszystkich skarg
- 2 Kontrola prędkości 27% wszystkich skarg
- 3 Silnik 18% wszystkich skarg
- 4 Hamulce 18% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 9% wszystkich skarg
- 6 Silnik i chłodzenie 9% wszystkich skarg
- 7 Paliwo/napęd 9% wszystkich skarg
- 8 Układ przeniesienia napędu 9% wszystkich skarg
- Układ paliwowy: 4 skarg (36% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 3 skarg (27% wszystkich).
- Silnik: 2 skarg (18% wszystkich).
- Hamulce: 2 skarg (18% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (9% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 11 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ paliwowy | 4 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 3 | 0 | 0 |
| Silnik | 2 | 0 | 0 |
| Hamulce | 2 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Fuel gauge showed half a tank full, but it was actually empty. The engine stalled. Brakes do not work with engine stalled. [dealer] dealer confirmed the malfunction and said it was a common failure. There were not previous instances of this same problem with my motorcycle. No warnings of any kind.
This is a safety issue as my fuel gauge does not work and running out of gas on the highway or when crossing an intersection could easily result in a fatal accident. Bmw extended their coverage on this known defective part for 12-years and my coverage ran out in august 2018
I have experienced a recurring problem with high engine idle speed, unresponsive decelaeration when the throttle is closed and rough or "bucking" at constant cruising speeds of approximately 60 mph. I have learned from multiple independent forums that this is a common problem among owners of this model.
This k1200gt, 2006 model year, has been stalling at speeds >50mph. Many times, the stalls occur at highway speeds 70-80mph with sudden, unexpected deceleration, and loss of brakes (they are power assisted by the motor). Many occurrences have resulted in near misses in regards to accidents.
The contact stated that when the throttle was held at a constant speed, the engine often surged. The dealer was aware of the failure, but had not inspected the vehicle. The vin was unknown. The current mileage was 7,400 and failure mileage was 5,600. Updated 09/26/07
Idle is erratic. Bikes idle jumps randomly and hangs up at a high rpm at idle or when shifting between gears. Bike has been in for repair five times now. Dealer has replaced the airbox and updated software to no avail. Bike is unsafe to ride in this condition. Problem is more pronounced at higher ambient temps.
Random high idle condition. Engine rpms randomly increase for no reason to as high as 2500 at a stop and during decel conditions. Must pull in clutch to keep from accelerating during decel. Unsafe condition. Internet forums reveal this is a common condition to late model bmw motorcycles.
Brake warning light constantly illuminated. Bmw dealer cannot turn it off or reset it. Internet chat rooms reveal this is a very common problem with the late model bmw motorcycle line.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 10 521. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 29% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik K1200 GT ma 14 skarg (roczników w danych: 6). Ten ma 11, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW K1200 GT 2006?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ paliwowy, kontrola prędkości, silnik. Łącznie skarg: 11. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ paliwowy, zapach paliwa (18%), gaśnie podczas jazdy (18%), awaria hamulców (9%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW K1200 GT 2006?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW K1200 GT 2006 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2006 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.