AI DamageBMW K1200 S 2008: typowe usterki
BMW K1200 S 2008. Skargi właścicieli w NHTSA: 13, najczęściej: paliwo/napęd i układ paliwowy. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 13
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Paliwo/napęd 38% wszystkich skarg
- 2 Układ paliwowy 31% wszystkich skarg
- 3 Silnik i chłodzenie 23% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 15% wszystkich skarg
- 5 Silnik 15% wszystkich skarg
- 6 Hamulce 15% wszystkich skarg
- 7 Kontrola stabilności (ESP) 8% wszystkich skarg
- Paliwo/napęd: 5 skarg (38% wszystkich).
- Układ paliwowy: 4 skarg (31% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 3 skarg (23% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 2 skarg (15% wszystkich).
- Silnik: 2 skarg (15% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 13 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Paliwo/napęd | 5 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 4 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 3 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 2 | 0 | 0 |
| Silnik | 2 | 0 | 0 |
| Hamulce | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
While slowing for stoplights or traffic, pulling in the vehicle's clutch and rolling off the throttle (either while downshifting from 2nd to 1st gear, or simply pulling in the clutch while in first gear and rolling off of the throttle), the vehicle's motor stalls and the engine shuts off.
Abs brake failure light came on after rain fall, braking is impacted, was told that many owners have problems with abs brake motor failure due to bad motor and /or motor brushes sticking to armiture in motor. I-bmw.com users have noted the same thing with bmw motorcycles. This does effect the use of the brakes.
The contact stated that the fuel was empty and the vehicle stalled. The contact stated that after refueling, the fuel gauge indicator became inoperable. The dealer stated that the fuel level sensor strip needed to be replaced. The vehicle was not repaired. The manufacturer was not notified of the failure.
The bike repeatedly stalled during deceleration with a closed throttle before coming to a stop. Clutch was engaged. This has happened many times before and I've had enough of it. I've read threads online about this issue and bmw doesn't seem to have an answer (seems to deny the problem).
The contact also mentioned that the brake warning light illuminated. The vehicle was taken to the dealer who stated that the brakes needed to be replaced due to a computer failure. The vehicle was not repaired. The failure mileage was approximately 7,000. The vin was not available.
Failure of the fuel level sending unit inside the gasoline tank caused the fuel gauge to report inaccurate fuel level. Gauge said tank was half full, but tank was empty, causing engine to sputter and stall. Check of tank fuel level with a flash light confirmed tank was empty.
The bmw k-series motorcycles have the same problem with cracks in the fuel pump housing that nhtsa is investigating for the r-series bikes (investigation: pe 12-036 / investigator: [xxx]).
Since I bought it has had a stalling problem that my dealer cannot fix and bmw usa refuses to address. I have ask for the motorcycle to either be fixed, replaced, or reimburse me my $19,000 cash that I paid for the bike. The motorcycle is unfit for road use due to the fact that it stalls excessively and I feel unsafe.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 9846. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 27% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik K1200 S ma 8 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 13, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW K1200 S 2008?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: paliwo/napęd, układ paliwowy, silnik i chłodzenie. Łącznie skarg: 13. Najczęstsze objawy w treści skarg: gaśnie podczas jazdy (54%), układ paliwowy, zapach paliwa (38%), dym, zapach spalenizny, pożar (15%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW K1200 S 2008?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW K1200 S 2008 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2008 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.