AI DamageBMW M550I 2018: typowe usterki
BMW M550I 2018. Skargi właścicieli w NHTSA: 23, najczęściej: poduszki powietrzne i pasy bezpieczeństwa. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 238. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 23
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 238
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 43% wszystkich skarg
- 2 Pasy bezpieczeństwa 26% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 17% wszystkich skarg
- 4 Fotele 13% wszystkich skarg
- 5 Silnik 9% wszystkich skarg
- 6 Konstrukcja nadwozia 9% wszystkich skarg
- 7 Asystent pasa ruchu 9% wszystkich skarg
- 8 Koła 9% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 10 skarg (43% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 8.
- Pasy bezpieczeństwa: 6 skarg (26% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 1.
- Instalacja elektryczna: 4 skarg (17% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 103.
- Fotele: 3 skarg (13% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 6.
- Silnik: 2 skarg (9% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 15.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 4,4 l · benzyna · turbo · 8 cyl.
- automat, 8 biegów
Napęd: na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 23 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 10 | 0 | 8 |
| Pasy bezpieczeństwa | 6 | 0 | 1 |
| Instalacja elektryczna | 4 | 0 | 103 |
| Fotele | 3 | 0 | 6 |
| Silnik | 2 | 0 | 15 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 11 |
| Asystent pasa ruchu | 2 | 0 | 5 |
| Koła | 2 | 0 | 3 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 2 | 0 | 1 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 14 |
| Widoczność | 1 | 0 | 7 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 4 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 0 | 0 | 87 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
At no point was I advised of any engine issues, oil leaks, or conditions that could potentially lead to catastrophic engine failure. Most recently, the vehicle had change oil svc. at [dealer] on June 25, 2026, at 69,456 miles.
To: National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) Subject: Safety Complaint – 2018 BMW M550i Driver Assistance System I am filing a formal safety complaint regarding a dangerous malfunction of the driver assistance systems in my 2018 BMW M550i.
I’m getting a passenger restraint system malfunction message on my infotainment. Says: “Passenger restraint system limited. Increased risk of injury in case of a collision. Continue wearing safety belt.” This is the second time this has occurred on this specific vehicle. First time was in 2021 and was repaired.
In the last 8 months, I have experienced 3 blowouts on the same side of the car. The tires were Continental Procontact SSR 245/40R19. In each instance, the sidewall failed and blew out. This has occurred on the highway as well as at low city speeds.
Excessive amounts of water accumulated at interior floors from the A/C drain unit. Water damage to all sensors and bad odor. Worried car may catch fire while driving. A/C will sometimes work.
The rear driver door does not open from the outside or inside of the vehicle. I had someone sitting behind the driver and they could not exit the vehicle, we had to assist so they can exit out the other side (passenger rear door).
The rear driver door will not open. It seems the door handle does not open the door from the exterior of the vehicle. The door will also not open from the interior of the vehicle. It feels like the handle has come lose from the door latch mechanism to open the door of the vehicle.
Passenger Restraint Warning Light has been coming on off and on and now stays on all the time. Dealer has confirmed car needs to have the OC3 mat replaced at a very high price. Car is a 2018 BMW M550ix. Apparently this has been a common problem with the BMWs.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1198. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (wśród 43% najmniej problematycznych).
Średnio jeden rocznik M550I ma 4 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 23, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Fotele. Czujnik zajętości, regulacja elektryczna, mocowania foteli.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- The Supplemental Restraint Systems (SRS) Front Passenger’s Seat Occupancy Capacitive Interior Sensor (CIS)…
The Supplemental Restraint Systems (SRS) Front Passenger’s Seat Occupancy Capacitive Interior Sensor (CIS) Mat for defects in materials and/or workmanship that causes a false seat occupancy alert to occur has been…
- One or more of the LED daytime running lights are dim or discolored
- The basic conditions for initializing the power windows are not met
- The electrical system of BMW vehicles has been subject to an ongoing development process over the last few…
The electrical system of BMW vehicles has been subject to an ongoing development process over the last few years. This has led to increased demands being placed on the battery. This document covers important…
- Functional noises (squealing/honking) when braking shortly before the vehicle comes to a stop
- ?The sunroof will not operate in either direction
- ?The front seat will not calibrate/initialize, and the stored faults cannot be deleted
- ?Unusual noises occur only when operating the steering column in the axial direction
- The air conditioning cycles from cold to warm air while driving or while at a stand still
The vent outlet temperatures vary by 25 degrees Fahrenheit or more (38 F to 60 F +) without changing any climate control settings.
- Headlight check control (CC) message 128 "High beam headlight failure" is displayed
The following fault codes are stored during a vehicle test: 80419A - Left high-beam headlight: Short circuit and/or 8041A5 - light outputs: Number of permitted short circuit cycles exceeded
- A groaning type noise is heard during the height adjustment
- A vehicle arrives at your center to be diagnosed for a micro-leak in the fuel evaporative (EVAP) system…
A vehicle arrives at your center to be diagnosed for a micro-leak in the fuel evaporative (EVAP) system (NVLD natural vacuum leak detection). For this condition, the following fault is stored in the DME: 190302 - fuel…
W bazie NHTSA jest 238 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW M550I 2018?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, pasy bezpieczeństwa, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 23. Najczęstsze objawy w treści skarg: dym, zapach spalenizny, pożar (13%), szyby, szyberdach (13%), błędy multimediów lub ekranu (9%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW M550I 2018?
W bazie NHTSA jest 238 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW M550I 2018 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2018 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.