AI DamageBMW R1100 RS: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie BMW R1100 RS, roczników w danych: 6. Skargi właścicieli w NHTSA: 10, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
| Rok | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) | Filmy z napraw na YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 2000 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 1999 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 1998 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| 1996 | 3 | 0 | 0 | 0 |
| 1995 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| 1994 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 40% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 20% wszystkich skarg
- 3 Silnik 10% wszystkich skarg
- 4 Paliwo/napęd 10% wszystkich skarg
- 5 Układ paliwowy 10% wszystkich skarg
- 6 Fotele 10% wszystkich skarg
- 7 Zawieszenie 10% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 4 skarg (40% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 2 skarg (20% wszystkich).
- Silnik: 1 skarg (10% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 1 skarg (10% wszystkich).
- Układ paliwowy: 1 skarg (10% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 10 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 4 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 2 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The motorcycle leaks gasoline from under the fuel tank, where the metal in-tank fuel pump assembly access plate bolts into the underside of the plastic fuel tank.
I discovered the problem at an early stage, before gear oil leaked out onto the brake components.
Bmw motorcycle - failure of the 'big' bearing in the rear drive. Noise from the rear drive - followed by the wheel cocking - and the bike became seriously unstable. Was riding slowly - on my way to a dealership - so no fall down.
While driving, case that holds oil in vehicle busted and oil started to spill all over the place. Contacted dealer and the dealer was taking a look at it.
A surge condition at engine speeds between 2,500 toover 4,000 rpm. The surge condition causes a momentary loss of power, then powers up again. If riding in a turn, and the surge condition occurs, the balance of the motorcycle is upset.
The transmission continually downshifted from fourth gear into third while on the freeway. After leaving the freeway and downshifting into second gear, the back wheel locked up which almost caused me to have an accident.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.