AI DamageCadillac DTS: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Cadillac DTS, roczników w danych: 8. Skargi właścicieli w NHTSA: 527, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 34% wszystkich skarg
- 2 Oświetlenie zewnętrzne 19% wszystkich skarg
- 3 Silnik 15% wszystkich skarg
- 4 Układ kierowniczy 11% wszystkich skarg
- 5 Poduszki powietrzne 6% wszystkich skarg
- 6 Hamulce 6% wszystkich skarg
- 7 Fotele 5% wszystkich skarg
- 8 Kontrola prędkości 4% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 177 skarg (34% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Oświetlenie zewnętrzne: 102 skarg (19% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik: 80 skarg (15% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ kierowniczy: 56 skarg (11% wszystkich), w 5 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Poduszki powietrzne: 34 skarg (6% wszystkich), w 26 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 4,6 l · benzyna · 8 cyl. 2006–2011wymieniono w 1 skargach
- automat, 4 biegów 2006–2011
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 527 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 177 | 4 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 102 | 1 | 0 |
| Silnik | 80 | 2 | 0 |
| Układ kierowniczy | 56 | 5 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 34 | 26 | 0 |
| Hamulce | 34 | 3 | 0 |
| Fotele | 27 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 22 | 3 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 17 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 17 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 16 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 16 | 3 | 0 |
| Widoczność | 16 | 1 | 0 |
| Opony | 15 | 2 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Airbags did not deploy in a rear end crash. Seat belts may have failed as well. Car is located at an offsite strorage facility for insurance purposes. I suffered head trauma and a concussion. Bruising on my torse from what I believe was from the seatbelt.
While driving at an unspecified rate of speed, the oil pressure warning indicator flashed, there was a sudden loss of power, and the brake pedal was stiff when depressed. As a result, the contact crashed into the rear of an 18 wheeler. The driver sustained minor bruising and pain to the shoulders and forearms.
While turning into a parking space at a very low speed my engine by itself accelerated very fast and I immediately put my foot on the brake but this did not stop the car so I put it into reverse and kept my foot on brake the car continue to accelerate very fast but eventually stopped.
Air bag didn't deploy after head on collision traveling 23 miles per hour, on a city street, going straight. Car was considered totaled by usaa.
Both airbags deployed in the nissan, but my dts airbags did not deploy. Both dallas police officers responding to the scene, indicated they "could not believe the airbags did not go off." neither can I and I believe the nhtsa should investigate why this occurred.
The air bags failed to deploy. A police report was filed and no injuries were reported.the vehicle was not diagnosed or repaired. The manufacturer was notified of the failure. The failure mileage was 20,000. The vin was unavailable.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.