AI DamageChevrolet Cobalt SS 2009: typowe usterki
Chevrolet Cobalt SS 2009. Skargi właścicieli w NHTSA: 190, najczęściej: hamulce i hamulec postojowy. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 190
- z wypadkiem
- 8
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 82% wszystkich skarg
- 2 Hamulec postojowy 9% wszystkich skarg
- 3 Poduszki powietrzne 4% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 4% wszystkich skarg
- 5 Paliwo/napęd 3% wszystkich skarg
- 6 Układ kierowniczy 2% wszystkich skarg
- 7 Silnik 2% wszystkich skarg
- 8 Układ przeniesienia napędu 2% wszystkich skarg
- Hamulce: 155 skarg (82% wszystkich), w 5 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulec postojowy: 18 skarg (9% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 8 skarg (4% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 7 skarg (4% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Paliwo/napęd: 6 skarg (3% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 190 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 155 | 5 | 0 |
| Hamulec postojowy | 18 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 8 | 3 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 7 | 1 | 0 |
| Paliwo/napęd | 6 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 4 | 2 | 0 |
| Silnik | 3 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 0 | 0 |
| Opony | 3 | 0 | 0 |
| Koła | 3 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I was in an accident, rear ended lady going 50 mph and air bags did not deploy.
December 29, 2011, I was driving home one evening in the cobalt when my car's engine shut off and I lost control on a semi-residential a few blocks from home. Driving at about 35-45 mp, downhill, I hit a parked car on the left side of the road (narrow road, cars parked on both sides, 2-way street).
Vehicle's automatic door locks began to engage and disengage on their own, possibly locking the steering column as vehicle entered into a curve. Caused driver to loose control go into ditch, bounce out of ditch and log roll the vehicle. Air bags did not deploy.
The emergency brake failed while on a hill and I walk outside to find my car under my girlfriends truck! (e-brake engaged and in reverse) this was fixed with the calipers being replaced, I still need to have my rotors worked as they are already to this point.
Brakes failed, slid in the snow and hit the passenger rear rim against the curb. This even lead to the rim being replaced, along with the axle. After the car was fixed, I took the car back to the dealer where it was looked over too see if there were any manufacturer's defaults.
Fuel line rusts through causing fuel to leak out next to exhaust pipe. Happens to evap line as well. Poor design in the heat shielding traps moisture which rusts through the line. Fuel leaks out when the car is running, parked, moving or not.
The lines were rusted through and fuel leaked past the exhaust system where a potential car fire could have happened if not noticed right away. The vehicle was parked in the garage and off when I noticed the strong scent of gas and saw a small puddle of fuel under the car.
Connector feeding power to the a/c-heater blower melted; caused a crackling sound, a smell, and the fan to stop working. The connector melted together. To get a picture of the pin that failed required me to break the connector.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 2139. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 6% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Cobalt SS ma 98 skarg (roczników w danych: 3). Ten ma 190, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Hamulec postojowy. Elektryczny hamulec postojowy, kody, zaciski.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Chevrolet Cobalt SS 2009?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, hamulec postojowy, poduszki powietrzne. Łącznie skarg: 190. Najczęstsze objawy w treści skarg: stukanie, zgrzyt lub inny hałas (22%), awaria hamulców (6%), stoczenie się, hamulec postojowy (5%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Chevrolet Cobalt SS 2009?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Chevrolet Cobalt SS 2009 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2009 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.