AI DamageChrysler Sebring Convertible 1998: typowe usterki
Chrysler Sebring Convertible 1998. Skargi właścicieli w NHTSA: 52, najczęściej: układ przeniesienia napędu i zawieszenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 52
- z wypadkiem
- 3
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 17% wszystkich skarg
- 2 Zawieszenie 17% wszystkich skarg
- 3 Układ kierowniczy 15% wszystkich skarg
- 4 Konstrukcja nadwozia 13% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 12% wszystkich skarg
- 6 Hamulce 8% wszystkich skarg
- 7 Pasy bezpieczeństwa 6% wszystkich skarg
- 8 Widoczność 6% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 9 skarg (17% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Zawieszenie: 9 skarg (17% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ kierowniczy: 8 skarg (15% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Konstrukcja nadwozia: 7 skarg (13% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 6 skarg (12% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 52 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 9 | 2 | 0 |
| Zawieszenie | 9 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 8 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 7 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 6 | 0 | 0 |
| Hamulce | 4 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 3 | 0 | 0 |
| Widoczność | 3 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 2 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Hamulec postojowy | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I was driving home and turned down my street going only 5 mph and the left front wheel came off.
After explaining to my mechanic that my front end was rubbing and grinding at a speed of 40 and above, and that it was worse while driving straight or bearing left, while bearing right the rubbing and grinding lessened a lot. My mechanic said that he replaced front brakes & balanced wheels.
When the shift lever got to "r" the car lurched rearward and then as the gear shift went to "d" the car shot forward even though her foot was planted firmly on the break (you can't shift this car without having the brake pedal depressed).
I have this car from 2011, I went to the dealer on bakersfield ca, to program the alarm pager, they change the shift part because have a recall, after that day my car start to stop, check engine light goes off, I change the speed sensor on the transmission, the cramchack sensor, the distributor, the map sensor, the…
Tl* the contact owns a 1998 chrysler sebring convertible. The contact stated that while starting the ignition, the front driver and passenger side air bags deployed erroneously. The air bags were not replaced. The contact did not sustain any injuries.
Tl* the contact owns a 1998 chrysler sebring convertible jx. The contact stated that while reversing into a parking space, both front air bags deployed without warning. The failure caused head and neck injuries to the driver and the vehicle was destroyed. A police report was filed. The vehicle was taken to the dealer.
I made a complete stop and turned onto another road and heard a loud metal on cement noise pulled over to side of road as good as possible and got out of car and seen ball joint cracked and tire off car. My car was completely on ground in front right of vehicle.
My alarm keeps going off!!! A few months ago, my car alarm started going off randomly and will not stop. It started by honking repeatedly then a very long annoying honk. In order to make it stop, the only thing that I could do was disconnect the battery.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 5242. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 14% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Sebring Convertible ma 73 skarg (roczników w danych: 10). Ten ma 52, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Chrysler Sebring Convertible 1998?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, zawieszenie, układ kierowniczy. Łącznie skarg: 52. Najczęstsze objawy w treści skarg: szyby, szyberdach (10%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (4%), pasy bezpieczeństwa (4%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Chrysler Sebring Convertible 1998?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Chrysler Sebring Convertible 1998 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1998 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.