AI DamageChrysler Sebring Convertible 2005: typowe usterki
Chrysler Sebring Convertible 2005. Skargi właścicieli w NHTSA: 39, najczęściej: poduszki powietrzne i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 39
- z wypadkiem
- 5
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 44% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 38% wszystkich skarg
- 3 Pasy bezpieczeństwa 13% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 10% wszystkich skarg
- 5 Układ kierowniczy 10% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 8% wszystkich skarg
- 7 Zawieszenie 5% wszystkich skarg
- 8 Oświetlenie zewnętrzne 3% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 17 skarg (44% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 15 skarg (38% wszystkich).
- Pasy bezpieczeństwa: 5 skarg (13% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 4 skarg (10% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 4 skarg (10% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 39 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 17 | 2 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 15 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 5 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 4 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 4 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 2 | 1 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 1 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 3 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I was backing out of driveway and the passenger side ball joint came apart. This let the control arm fall in to the rim. Breaking it and blowing out tire. Also damaged cv axle and passenger side fender. Prior to that about 3 months before the driver side ball joint did the same thing.
The independent investigator and the manufacturer provided no specific diagnosis on why the air bags did not deploy and sent a letter with a response. The vehicle was not repaired. The manufacturer was notified of the failure.
Going down curvey, hill, when started to brake my brakes malfunction.
The air bags deployed and smoke started to billow from the steering wheel area. The other bag broke the windshield. I turned off the ignition and got out of the car. I suffered minor injuries and was taken to the hospital.
My car lights on the inside do not turn on have tried replacing all fuses the radio also will not come on also have tried replacing fuses the right door does not latc and can only be opened from the inside the left door only can open from the outside the steering wheel makes a noise when trying to turn and tries to…
My air bag light stays on all the time. Cruise control does not work. I had the same problem in chevy tahoe and I know what the problem is. It is the clock-spring and I have searched and made calls to everyone and I will not pay $700-$1,000 for a small peace of plastic which from most of the complaints on this list is…
The seat belt light/ chime lights up and sounds when driving, even though the seat belt seems to be securely buckled. Wiggling the seat belt makes the light go off. This occurs at least once per drive 90% of the time I drive the car. This causes a distraction while driving.
My chrysler sebring has had oil changes on, and the last time it was change the mechanic has informed that there is sludge in the net and it is preventing the correct oil pressure to get to the engine and it could blow the engine. The cost however is more than I can afford (2500.00) to overhaul the engine.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6011. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 16% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Sebring Convertible ma 73 skarg (roczników w danych: 10). Ten ma 39, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Chrysler Sebring Convertible 2005?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, instalacja elektryczna, pasy bezpieczeństwa. Łącznie skarg: 39. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolka poduszek (15%), pasy bezpieczeństwa (15%), kontrolki, check engine (13%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Chrysler Sebring Convertible 2005?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Chrysler Sebring Convertible 2005 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2005 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.