Chrysler Sebring Convertible 1999: typowe usterki

Chrysler Sebring Convertible 1999. Skargi właścicieli w NHTSA: 92, najczęściej: układ przeniesienia napędu i pasy bezpieczeństwa. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 92
z wypadkiem: 9

Co psuje się najczęściej

1 Układ przeniesienia napędu 24% wszystkich skarg
2 Pasy bezpieczeństwa 23% wszystkich skarg
3 Konstrukcja nadwozia 16% wszystkich skarg
4 Instalacja elektryczna 13% wszystkich skarg
5 Zawieszenie 11% wszystkich skarg
6 Silnik i chłodzenie 10% wszystkich skarg
7 Układ paliwowy 7% wszystkich skarg
8 Kontrola prędkości 7% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Układ przeniesienia napędu: 22 skarg (24% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Pasy bezpieczeństwa: 21 skarg (23% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Konstrukcja nadwozia: 15 skarg (16% wszystkich).
Instalacja elektryczna: 12 skarg (13% wszystkich).
Zawieszenie: 10 skarg (11% wszystkich).

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 92 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

pasy bezpieczeństwa19 · 21%
gaśnie podczas jazdy8 · 9%
dym, zapach spalenizny, pożar7 · 8%
układ paliwowy, zapach paliwa6 · 7%
stukanie, zgrzyt lub inny hałas4 · 4%
kontrolki, check engine4 · 4%
nie odpala3 · 3%
układ kierowniczy lub wspomaganie3 · 3%
szyby, szyberdach3 · 3%
poduszki nie wystrzeliły2 · 2%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem
Układ przeniesienia napędu	22	2
Pasy bezpieczeństwa	21	2
Konstrukcja nadwozia	15	0
Instalacja elektryczna	12	0
Zawieszenie	10	0
Silnik i chłodzenie	9	0
Układ paliwowy	6	0
Kontrola prędkości	6	3
Układ kierowniczy	5	0
Poduszki powietrzne	4	4
Silnik	4	0
Widoczność	3	0
Paliwo/napęd	2	0
Fotele	2	1

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

Rear-ended a stopped vehicle while travelling 60 mph. Ir bags did not deploy.river sustained mild whiplash; 3 passengers in other vehicle(s) required medical treatment.
Poduszki powietrzne · wypadek · 2004-07-16 · skarga NHTSA nr 10081182
Involved in head-on collision seat belt or seat did not hold and neither of the front air bags did not deploy serious injuries occurred to driver of vehicle.
Pasy bezpieczeństwa · wypadek · 2003-11-21 · skarga NHTSA nr 10047314
The vehicle was involved in a frontal collision, and none of the air bags deployed. The vehicle was totaled.
Poduszki powietrzne · wypadek · 2003-05-06 · skarga NHTSA nr 10018299
In a head on collision seat belt let go and front air bags did not deploy serious injury occured
Pasy bezpieczeństwa · wypadek · 2003-05-01 · skarga NHTSA nr 10016857
The vehicle suddenly accelerated, it went airborne and crashed into a light pole, and killed the driver.
Kontrola prędkości · wypadek · 2003-03-05 · skarga NHTSA nr 10009949
After shifing gear out of park into drive vehicle suddenly took off and hit another vehicle. Dealer and manufactrer were not notified at this time. The vehicle was totalled.
Kontrola prędkości · wypadek · 2002-09-09 · skarga NHTSA nr 8018222
I am having several issues with the whole braking system, as it is very difficult to pinpoint the exact cause of having no brakes. I have no type of brakes at all. When taken off parking, even with foot on brake, car will begin to move. This seems to be very common in these cars.
Instalacja elektryczna · 2019-03-05 · skarga NHTSA nr 11184279
Driving down road, around 10 miles a hour, the car suddenly went clunk on the left side, and would not move. Got out to check, and the entire piece that holds the tire on was laying on the interior of the tire rim.
Zawieszenie · 2019-02-13 · skarga NHTSA nr 11179780

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

20011
20027
200312
200422
20058
20065
20072
20086
200910
20105
20113
20145
20152
20172
20192

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 3758. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 10% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Sebring Convertible ma 73 skarg (roczników w danych: 10). Ten ma 92, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Chrysler Sebring Convertible 1999?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, pasy bezpieczeństwa, konstrukcja nadwozia. Łącznie skarg: 92. Najczęstsze objawy w treści skarg: pasy bezpieczeństwa (21%), gaśnie podczas jazdy (9%), dym, zapach spalenizny, pożar (8%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Chrysler Sebring Convertible 1999?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Chrysler Sebring Convertible 1999 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1999 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.