AI DamageChrysler Sebring Convertible 1997: typowe usterki
Chrysler Sebring Convertible 1997. Skargi właścicieli w NHTSA: 77, najczęściej: instalacja elektryczna i pasy bezpieczeństwa. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 77
- z wypadkiem
- 8
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 25% wszystkich skarg
- 2 Pasy bezpieczeństwa 19% wszystkich skarg
- 3 Zawieszenie 10% wszystkich skarg
- 4 Kontrola prędkości 10% wszystkich skarg
- 5 Konstrukcja nadwozia 9% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 8% wszystkich skarg
- 7 Układ kierowniczy 8% wszystkich skarg
- 8 Widoczność 8% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 19 skarg (25% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Pasy bezpieczeństwa: 15 skarg (19% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Zawieszenie: 8 skarg (10% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola prędkości: 8 skarg (10% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Konstrukcja nadwozia: 7 skarg (9% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 77 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 19 | 1 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 15 | 3 | 0 |
| Zawieszenie | 8 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 8 | 2 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 7 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 6 | 4 | 0 |
| Układ kierowniczy | 6 | 0 | 0 |
| Widoczność | 6 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 5 | 3 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 4 | 0 | 0 |
| Fotele | 3 | 0 | 0 |
| Hamulce | 3 | 2 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 2 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The consumer was not present at the inspection, but someone else who was at the inspection claimed that the investigator tried to start the car and it wouldn't start. He did not think the trans axle floor shifter ignition/park interlock had anything to do with the crash.
Upon impact, the airbags did not deploy, and the seat belts did not restrain the passengers. The passengers head went through the windshield and her knees hit the dash board. The driver's right rotor cuff and neck were injured. There was $8700 worth of damage to the vehicle, and it was totaled.
The air bags did not deploy. Both passenger had seat belts on but passenger seat belt did not remain locked and passenger struck the windshield, this did not unlatch but a great deal slack came from that seat belt.
Dt: when the consumer attempted to apply the brake, the vehicle continued to accelerate and consequently, the consumer hit another motorist. The vehicle was also jumping out of gear due to the recall on the trans axle floor shifter/ignition park interlock.
Dt: consumer complained of a vehicle speed control problem. Brake would not work, vehicle revved, and did not stop, vehicle over accelerated, causing it to ram into another vehicle. Ak
The passenger seat belt did not lock, and the both air bags did not deploy. Chrysler sent someone to look at the car, the chrysler investigator said that everything looked fine. Consumer had to call him back from chrysler after he came and looked at the car.
Vehicle was in park and without prior warning consumer's son kicked the gear shift and vehicle went into drive, resulting in a front end collision, vehicle hit a tree.
I was backing out of a friends driveway in my 1997 chrysler sebring convertible when all of a sudden there was a loud noise and a grinding sound. When I got out to look, it turns out that the front lower ball joint assembly broke in half by the front hub assembly.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4196. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 11% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Sebring Convertible ma 73 skarg (roczników w danych: 10). Ten ma 77, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Chrysler Sebring Convertible 1997?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, pasy bezpieczeństwa, zawieszenie. Łącznie skarg: 77. Najczęstsze objawy w treści skarg: pasy bezpieczeństwa (21%), szyby, szyberdach (9%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (5%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Chrysler Sebring Convertible 1997?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Chrysler Sebring Convertible 1997 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1997 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.