AI DamageDodge Caliber 2011: typowe usterki
Dodge Caliber 2011. Skargi właścicieli w NHTSA: 165, najczęściej: poduszki powietrzne i zawieszenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 165
- z wypadkiem
- 9
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 22% wszystkich skarg
- 2 Zawieszenie 18% wszystkich skarg
- 3 Silnik 16% wszystkich skarg
- 4 Pasy bezpieczeństwa 15% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 15% wszystkich skarg
- 6 Konstrukcja nadwozia 13% wszystkich skarg
- 7 Kontrola prędkości 13% wszystkich skarg
- 8 Układ przeniesienia napędu 10% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 36 skarg (22% wszystkich), w 6 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Zawieszenie: 30 skarg (18% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik: 26 skarg (16% wszystkich).
- Pasy bezpieczeństwa: 25 skarg (15% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 24 skarg (15% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · 4 cyl.
- 2,4 l · benzyna · 4 cyl.
- bezstopniowa (CVT)wymieniono w 2 skargach
- manualna, 5 biegówwymieniono w 1 skargach
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 165 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 36 | 6 | 0 |
| Zawieszenie | 30 | 1 | 0 |
| Silnik | 26 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 25 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 24 | 2 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 21 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 21 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 17 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 16 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 11 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 9 | 1 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 6 | 0 | 0 |
| Hamulce | 6 | 0 | 0 |
| Koła | 5 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I suffered a minor crash 3 weeks later on the drivers' side front near the tire with my family and seatbelts did not work, nor airbags were deployed. Because the accident happened in tijuana mexico I could not report it to the insurance.
The air bags did not deploy. A police report was filed. The contact sustained soft tissue injuries through the body and continuously sought medical attention. The vehicle was towed to a towing lot where the vehicle was declared destroyed. The manufacturer was not informed of the failure.
I was in a head on accident in 2014 and I had wondered why my airbag didn't deploy. Is there a monetary compensation for companies whos airbags don't work due to a proven technical problem?
** From Dealer - diagnosis says - Primary Line B: D1 C/S Multiple warning lights came on in dash (like a X-mas tree) and vehicle will not want to drive after that. C/S has to turn off and turn back on to get to move.
seat headrest deployed while car was sitting in the driveway...would have been a problem if driver had been driving pass.side deployed on 1 30 24....driver side deployed 1 30 24
No warning lights were illuminated. The vehicle was taken to an independent mechanic and was diagnosed and determined that the undercarriage needed to be replaced. The dealer was contacted. The vehicle was not repaired. The manufacturer was not notified of the failure. The failure mileage was 120,000.
Itâs completely rusted out the whole bottom of the car itâs unsafe to drive. Iâve been told by three people the people that did the inspection and said it was OK, and then Belle tire, which I tried to get a Alignment for him because itâs so bad and separating.
now I have a vehicle that is not safe to Drive because the Rear Suspension Crossmember is rusted out and other parts in back plus struts and other parts. I need this vehicle fixed or replaced as I live on Social Security. FOR FREE I can't afford to PAY for something that was sold to me that it is junk.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 2430. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 7% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Caliber ma 264 skarg (roczników w danych: 7). Ten ma 165, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Dodge Caliber 2011?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, zawieszenie, silnik. Łącznie skarg: 165. Najczęstsze objawy w treści skarg: rdza, korozja (19%), kontrolki, check engine (16%), gaśnie podczas jazdy (15%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Dodge Caliber 2011?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Dodge Caliber 2011 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2011 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.