AI DamageDodge Caliber: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Dodge Caliber, roczników w danych: 7. Skargi właścicieli w NHTSA: 1848, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Zawieszenie 27% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 18% wszystkich skarg
- 3 Konstrukcja nadwozia 18% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 12% wszystkich skarg
- 5 Kontrola prędkości 10% wszystkich skarg
- 6 Silnik 9% wszystkich skarg
- 7 Układ kierowniczy 9% wszystkich skarg
- 8 Poduszki powietrzne 9% wszystkich skarg
- Zawieszenie: 491 skarg (27% wszystkich), w 15 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 339 skarg (18% wszystkich), w 5 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Konstrukcja nadwozia: 331 skarg (18% wszystkich), w 5 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 220 skarg (12% wszystkich), w 9 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola prędkości: 187 skarg (10% wszystkich), w 12 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 1,8 l · benzyna · 4 cyl. 2007–2009wymieniono w 3 skargach
- 2 l · benzyna · 4 cyl. 2007–2012wymieniono w 5 skargach
- 2,4 l · benzyna · 4 cyl. 2007–2012wymieniono w 3 skargach
- 2,4 l · benzyna · turbo · 4 cyl. 2008–2009wymieniono w 2 skargach
- bezstopniowa (CVT) 2007–2012wymieniono w 18 skargach
- manualna, 5 biegów 2007–2012wymieniono w 7 skargach
- manualna, 6 biegów 2008–2009wymieniono w 7 skargach
Napęd: przedni, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 1848 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Zawieszenie | 491 | 15 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 339 | 5 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 331 | 5 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 220 | 9 | 0 |
| Kontrola prędkości | 187 | 12 | 0 |
| Silnik | 175 | 4 | 0 |
| Układ kierowniczy | 172 | 9 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 159 | 56 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 127 | 2 | 0 |
| Hamulce | 81 | 17 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 78 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 75 | 9 | 0 |
| Paliwo/napęd | 54 | 1 | 0 |
| Koła | 54 | 2 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The vehicle was able to pull over safely, and it stalled. While parking with the foot on the brakes, the vehicle suddenly accelerated and crashed into a small pole. There was no reported fire, airbag deployment, police report filed, or injuries. While in neutral, the vehicle suddenly accelerated.
The air bags did not deploy. The vehicle was towed to a local tow yard. The paramedics and the local Police arrived at the scene. A Police report was filed, however, the report number was unavailable. The vehicle was deemed a total loss. The contact was the only occupant in the vehicle.
Due to the subframe rusting on the undercarriage of the car, the lower ball joint completely detached from the car, cause the driver side tire to fall off during operation.
The car was in park on a hill, when I turned off the engine, it rolled down the steep hill and the brakes or emergency brake would not work. I crashed through a fence across the street and into a building. The car was totaled.
The contact stated that she crashed into a pole, however, the air bag did not deploy. The contact stated that there were no warning lights illuminated at the time. The contact stated that no medical attention was needed, and no police report was made.
Air bags did not deploy. Car is currently at a towing company and can be inspected. No warning lights were on.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.