Ducati Monster S4RS 2007: typowe usterki

Ducati Monster S4RS 2007. Skargi właścicieli w NHTSA: 29, najczęściej: układ paliwowy i konstrukcja nadwozia. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 29

Co psuje się najczęściej

1 Układ paliwowy 83% wszystkich skarg
2 Konstrukcja nadwozia 10% wszystkich skarg
3 Instalacja elektryczna 7% wszystkich skarg
4 Silnik i chłodzenie 3% wszystkich skarg
5 Paliwo/napęd 3% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Układ paliwowy: 24 skarg (83% wszystkich).
Konstrukcja nadwozia: 3 skarg (10% wszystkich).
Instalacja elektryczna: 2 skarg (7% wszystkich).
Silnik i chłodzenie: 1 skarg (3% wszystkich).
Paliwo/napęd: 1 skarg (3% wszystkich).

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 29 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

układ paliwowy, zapach paliwa7 · 24%
dym, zapach spalenizny, pożar5 · 17%
gaśnie podczas jazdy2 · 7%
awaria lub wymiana silnika1 · 3%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem	Biuletyny serwisowe (TSB)
Układ paliwowy	24	0	0
Konstrukcja nadwozia	3	0	0
Instalacja elektryczna	2	0	0
Silnik i chłodzenie	1	0	0
Paliwo/napęd	1	0	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

2008 ducati monster s4rs voltage rectifier/regulator over heats and catches fire. Melts and destroys other components surrounding the unit, such as the oil breather tank and the seat. This problem is identified in the nhtsa database for other ducati models.
Instalacja elektryczna · 2014-03-18 · skarga NHTSA nr 10573276
This ducati monster s4rs motorcycle is one of the many that experienced deformation of the fuel tank and compromise of the internal fuel pump of the motorcycle. The cause of the deformation is due to incompatibility with fuel itself; very possibly ethanol in particular.
Paliwo/napęd · 2012-09-04 · skarga NHTSA nr 10473832
I have made no modifications to the fuel tank or fuel pump at all. I took my bike to a local dealer who submitted a claim to ducati north america (the importer/factory) and they replaced the tank. I was not given a reason for the tank swelling.
Układ paliwowy · 2011-09-09 · skarga NHTSA nr 10424474
The contact stated that the fuel tank was swelling and causing a fuel leak on to the motor in which the contact was concerned could potentially cause a fire. The contact called the dealer regarding the swelling fuel tank but the dealer did not provide the contact with any information. The vehicle was not repaired.
Układ paliwowy · 2011-04-07 · skarga NHTSA nr 10395159
In addition the fuel lines can leak due to the shifting of the tank and this can lead to fuel spilling onto the hot exhaust leading to fire. Ducati should be required to redesign the tank either in a better plastic or metal.
Układ paliwowy · 2010-10-27 · skarga NHTSA nr 10362668
My motorcycle has a plastic gas tank which has begun to expand. The outside dimensions of the tank have increased and it now does not sit correctly in the frame, the handlebars hit it on turning, and it presses against the ignition switch.
Konstrukcja nadwozia · 2010-02-03 · skarga NHTSA nr 10304934
Just after servicing the motorcycle at 600 miles it stalled while shifting into gear. There was no problem prior to the service. The motorcycle totally shut down when shifting into gear.
Instalacja elektryczna · 2007-05-18 · skarga NHTSA nr 10191206
Since october of 2006, the contact's engine has been stalling. While idling at a stop, the vehicle's engine failed. The contact stated that the failure occurs between 0 and 25 mph. Once the vehicle accelerates beyond 25 mph, it operates normally.
Silnik i chłodzenie · 2007-05-17 · skarga NHTSA nr 10191004

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

20072
20096
201015
20113
20122
20141

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6958. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 19% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Monster S4RS ma 16 skarg (roczników w danych: 2). Ten ma 29, czyli więcej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.

Inne roczniki tego modelu

Monster S4RS 20063 źródeł

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Ducati Monster S4RS 2007?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ paliwowy, konstrukcja nadwozia, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 29. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ paliwowy, zapach paliwa (24%), dym, zapach spalenizny, pożar (17%), gaśnie podczas jazdy (7%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Ducati Monster S4RS 2007?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Ducati Monster S4RS 2007 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 2007 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.