Ford Aerostar 2000: typowe usterki

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli

6

z wypadkiem

2

Co psuje się najczęściej

• Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (33% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
• Koła: 2 skarg (33% wszystkich).
• Poduszki powietrzne: 1 skarg (17% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
• Silnik i chłodzenie: 1 skarg (17% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
• Wyposażenie: 1 skarg (17% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 6 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

• szarpanie, twarda zmiana biegów1 · 17%
• wibracje1 · 17%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

• Accelerator stuck, car continued to throttle even after brake was heavily applied. Upon front impact into tree and rollover to driver's side, no air bags deployed. Car was totalled out due to crash damage - no attempt to repair.

  Poduszki powietrzne · wypadek · 2004-04-22 · skarga NHTSA nr 10068933

• This was second time that vehicle took off forward while shift lever was in reverse. Once vehicle took off, consumer lost control and went through some bushes, and almost went into a building. Consumer felt someone could have been killed.

  Układ przeniesienia napędu · wypadek · 2001-10-24 · skarga NHTSA nr 898114

• I would also like to mention that I had my van in for service on 7/01/05 for noises in the front end and vibrations while driving. Dealer replaced sway bar, and balanced tires. (van was still under warranty) this took care of some of the problem. I have had ongoing problems with the front end of this van.

  Zawieszenie · 2005-08-22 · skarga NHTSA nr 10133757

• Consumer applied the brakes and pedal went to the floor. The brakes had less braking power. Consumer took the vehicle to the dealer for inspection, and mechanic determined that brakes pads and rotors needed to be replaced.

  Hamulce · 2004-10-06 · skarga NHTSA nr 10095303

• 4r100 transmission had problems since 33602 miles hard shifting into 3-4 and was told every thing was normal.started to have more problems at 83521 and was told drive it and see if it gets worse at 85953 took it to ford and left it and they said I need a trans. But ford charged me $437.27 .

  Układ przeniesienia napędu · 2004-04-22 · skarga NHTSA nr 10070512

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

• 20011
• 20044
• 20051

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 13 281. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 36% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Aerostar ma 145 skarg (roczników w danych: 16). Ten ma 6, czyli mniej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

• Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
• Koła. Bicie, pęknięcia, ślady uderzenia koła.
• Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
• Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.

Inne roczniki tego modelu

• Aerostar 198653 źródeł
• Aerostar 1987114 źródeł
• Aerostar 1988177 źródeł
• Aerostar 1989260 źródeł
• Aerostar 1990195 źródeł
• Aerostar 1991223 źródeł
• Aerostar 1992317 źródeł
• Aerostar 1993374 źródeł
• Aerostar 1994257 źródeł
• Aerostar 1995157 źródeł
• Aerostar 1996104 źródeł
• Aerostar 199763 źródeł
• Aerostar 19984 źródeł
• Aerostar 19997 źródeł
• Aerostar 99995 źródeł

Pytania i odpowiedzi

Inne modele z 2000 roku

• Ford Focus 2000
• Ford Windstar 2000
• Ford Taurus 2000
• Ford F-150 2000
• Ford Explorer 2000
• Ford Expedition 2000
• Ford Ranger 2000
• Ford Excursion 2000