Ford Aerostar 1997: typowe usterki

Ford Aerostar 1997. Skargi właścicieli w NHTSA: 63, najczęściej: instalacja elektryczna i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 63
z wypadkiem: 5

Co psuje się najczęściej

1 Instalacja elektryczna 21% wszystkich skarg
2 Układ przeniesienia napędu 14% wszystkich skarg
3 Kontrola prędkości 14% wszystkich skarg
4 Hamulce 11% wszystkich skarg
5 Koła 11% wszystkich skarg
6 Poduszki powietrzne 6% wszystkich skarg
7 Układ paliwowy 6% wszystkich skarg
8 Zawieszenie 6% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Instalacja elektryczna: 13 skarg (21% wszystkich).
Układ przeniesienia napędu: 9 skarg (14% wszystkich).
Kontrola prędkości: 9 skarg (14% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Hamulce: 7 skarg (11% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Koła: 7 skarg (11% wszystkich).

Silniki i skrzynie biegów

Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.

3 l · benzyna · 6 cyl.
4 l · benzyna · 6 cyl.
automat, 4 biegów
automat, 5 biegów

Napęd: tylny, na cztery koła (AWD)

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 63 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

przegrzewanie, ubytek płynu3 · 5%
poduszki nie wystrzeliły2 · 3%
klimatyzacja lub ogrzewanie2 · 3%
układ paliwowy, zapach paliwa2 · 3%
szarpanie, twarda zmiana biegów2 · 3%
dym, zapach spalenizny, pożar2 · 3%
gaśnie podczas jazdy2 · 3%
szyby, szyberdach2 · 3%
awaria hamulców1 · 2%
zamki, zatrzaski, klamki1 · 2%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem
Instalacja elektryczna	13	0
Układ przeniesienia napędu	9	0
Kontrola prędkości	9	2
Hamulce	7	1
Koła	7	0
Poduszki powietrzne	4	3
Układ paliwowy	4	0
Zawieszenie	4	0
Zamki i zatrzaski	3	0
Opony	3	0
Silnik i chłodzenie	2	0
Pasy bezpieczeństwa	2	0
Układ kierowniczy	2	0
Silnik	1	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

Vehicle was in a head-on collision and neither of the air bags deployed. Please provide more information.
Poduszki powietrzne · wypadek · 2001-12-17 · skarga NHTSA nr 8000793
Upon impact, front driver's air bag didn't deploy. Consumer's face hit steering. Consumer had 16 stiches in bottom lip. Consumer had a case, and was not allowed to contact dealer at this time.
Poduszki powietrzne · wypadek · 2001-08-03 · skarga NHTSA nr 893379
Consumer was driving on the highway and was involved in a collision when a deer jumped in front of truck. Airbags didn't deploy.
Poduszki powietrzne · wypadek · 1999-09-28 · skarga NHTSA nr 849023
The pipe from fence broke back window of vehicle ,pertruding through hitting consumer on head, then broken windshield extended about 40 ft. Outside of windshield. Through all of this, consumer still had foot on the brakes, the vehicle did not stop untill fence was caught up under vehicle.
Kontrola prędkości · wypadek · 1997-11-13 · skarga NHTSA nr 818956
Since I am handicapped and use an electric wheelchair if a tire blows out I may not be able to get out using the ramp lift that was installed and the same applies to the engine. How do I know if the engine has something wrong with it if the light is on all the time?
Koła · 2014-11-19 · skarga NHTSA nr 10659389
Now in the left lane, not far ahead of passed the car - I experrienced a complete loss of power - hard right over to soft shoulder - avoided an oncoming head on collision - l just missed the car being passed by inches and stopped. The crimped end of cable to the carburator had released from the accelerator pedal. 3.
Kontrola prędkości · 2010-08-19 · skarga NHTSA nr 10350538
Observed full crack on aluminum wheel rim spoke. This is standard aluminum wheel from manufacturer. Serious safety issue. This problem same as http://www.motorbeat.com/complaint/438440/. This is the second rim that this problem has occurred. Another rim failed in the same manner one year ago. Replaced.
Koła · 2009-06-26 · skarga NHTSA nr 10275026
1997 aerostar rear hatch: 1 of 2 anchor studs which support the tail hatch pneumatic spring (vehicle body end) broke, allowing the hatch to immediately fall on to operator. Although there are 2 pneumatic supports, 1 is insuffcient to support the weight of the hatch. Similar experience with 1994 model.
Zamki i zatrzaski · 2005-07-26 · skarga NHTSA nr 10130062

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

19971
19989
199918
20009
20019
20022
20035
20043
20052
20081
20091
20101
20141
20201

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4699. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 13% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Aerostar ma 145 skarg (roczników w danych: 16). Ten ma 63, czyli mniej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Ford Aerostar 1997?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, układ przeniesienia napędu, kontrola prędkości. Łącznie skarg: 63. Najczęstsze objawy w treści skarg: przegrzewanie, ubytek płynu (5%), poduszki nie wystrzeliły (3%), klimatyzacja lub ogrzewanie (3%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Ford Aerostar 1997?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Ford Aerostar 1997 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1997 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.