Ford Aerostar 1996: typowe usterki

Ford Aerostar 1996. Skargi właścicieli w NHTSA: 104, najczęściej: koła i hamulce. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.

Kluczowe liczby

Skargi właścicieli: 104
z wypadkiem: 9

Co psuje się najczęściej

1 Koła 22% wszystkich skarg
2 Hamulce 16% wszystkich skarg
3 Instalacja elektryczna 12% wszystkich skarg
4 Układ przeniesienia napędu 12% wszystkich skarg
5 Układ kierowniczy 9% wszystkich skarg
6 Poduszki powietrzne 6% wszystkich skarg
7 Zamki i zatrzaski 6% wszystkich skarg
8 Opony 5% wszystkich skarg

Rozmiar i kolor koła pokazują udział skarg NHTSA na podzespół. Schemat poglądowy, nie rysunek konkretnego modelu.

Koła: 23 skarg (22% wszystkich).
Hamulce: 17 skarg (16% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Instalacja elektryczna: 12 skarg (12% wszystkich).
Układ przeniesienia napędu: 12 skarg (12% wszystkich).
Układ kierowniczy: 9 skarg (9% wszystkich).

Silniki i skrzynie biegów

Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.

3 l · benzyna · 6 cyl.
4 l · benzyna · 6 cyl.
automat, 4 biegów

Napęd: tylny, na cztery koła (AWD)

Objawy opisywane przez właścicieli

Ile z 104 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).

stukanie, zgrzyt lub inny hałas6 · 6%
dym, zapach spalenizny, pożar6 · 6%
awaria hamulców5 · 5%
zamki, zatrzaski, klamki5 · 5%
wibracje4 · 4%
poduszki nie wystrzeliły3 · 3%
układ kierowniczy lub wspomaganie3 · 3%
klimatyzacja lub ogrzewanie2 · 2%
szarpanie, twarda zmiana biegów2 · 2%
szarpnięcia przy przyspieszaniu1 · 1%

Podzespoły, na które skarżą się właściciele

Podzespół	Skargi właścicieli	z wypadkiem
Koła	23	0
Hamulce	17	4
Instalacja elektryczna	12	0
Układ przeniesienia napędu	12	0
Układ kierowniczy	9	0
Poduszki powietrzne	6	6
Zamki i zatrzaski	6	0
Opony	5	0
Konstrukcja nadwozia	4	1
Kontrola prędkości	4	1
Wyposażenie	3	0
Fotele	3	0
Silnik i chłodzenie	2	0
Oświetlenie zewnętrzne	2	0

Co piszą właściciele

Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.

Air bag failed to deploy upon collision. Impact was to extent of frame being knocked out of line. Please describe details.
Poduszki powietrzne · wypadek · 2002-08-01 · skarga NHTSA nr 8015295
Vehicle's rotors keep warping, and the brakes failed when trying to stop the vehicle, causing the vehicle to hit another vehicle.
Hamulce · wypadek · 1997-08-19 · skarga NHTSA nr 815490
Consumer was involved in a rearend collision, traveling about 15 mph the sliding door, which was locked upon impact, came open and the driver 's and passenger's side air bags did not deploy.
Poduszki powietrzne · wypadek · 1997-03-24 · skarga NHTSA nr 810323
In an accident at 40-45mph, 12:00 position, driver's side airbag did not deploy. Abs braking system had rear wheel lockup with 100 feet of skid marks.
Hamulce · wypadek · 1997-03-19 · skarga NHTSA nr 810149
During frontal impact, the driver's side air bag did not deploy. Please describe.
Poduszki powietrzne · wypadek · 1996-09-23 · skarga NHTSA nr 802774
Condensed version: @ 70mph posted speed limit goodyear allegra touring tire exploded like a 1/4 stick of dynamite and almost cost me my life if my reactionary time had been any slower. 3 other tires same leaking through sidewall goodyear decorative gills on same this has not resolved.
Koła · 2020-03-11 · skarga NHTSA nr 11317548
I had smoke and acrid smell coming from under my dash (while driving), where the steering column fits to it. I have contacted a major ford dealer (brandon ford), and they are refusing to help me.
Instalacja elektryczna · 2017-08-23 · skarga NHTSA nr 11019124
To whom it may concern, (hopefully a supervisor or director) the drivers side seat belt floor clasp fails. I releases the seat belt while driving. After two or three times of re-hooking the seat-belt to the hold down clasp bolted through floor board of the vehicle, it will no longer accept and hold the seat belt in…
Pasy bezpieczeństwa · 2014-12-06 · skarga NHTSA nr 10662582

Kiedy właściciele się skarżyli

Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.

19965
199713
199816
199922
200010
200110
20028
20036
20044
20052
20063
20071
20111
20141
20171
20201

Porównanie

Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 3479. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 9% najbardziej problematycznych).

Średnio jeden rocznik Aerostar ma 145 skarg (roczników w danych: 16). Ten ma 104, czyli mniej niż średnio.

Co sprawdzić przed zakupem

Koła. Bicie, pęknięcia, ślady uderzenia koła.
Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.

Inne roczniki tego modelu

Pytania i odpowiedzi

Jakie są najczęstsze usterki Ford Aerostar 1996?

Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: koła, hamulce, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 104. Najczęstsze objawy w treści skarg: stukanie, zgrzyt lub inny hałas (6%), dym, zapach spalenizny, pożar (6%), awaria hamulców (5%).

Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Ford Aerostar 1996?

W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.

Czy warto kupić Ford Aerostar 1996 z aukcji w USA?

Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.

Inne modele z 1996 roku

Czytaj także

Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.