AI DamageFord C-MAX Energi 2014: typowe usterki
Ford C-MAX Energi 2014. Skargi właścicieli w NHTSA: 30, najczęściej: instalacja elektryczna i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 30
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 53% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 13% wszystkich skarg
- 3 Konstrukcja nadwozia 13% wszystkich skarg
- 4 Paliwo/napęd 10% wszystkich skarg
- 5 Silnik 7% wszystkich skarg
- 6 Zamki i zatrzaski 7% wszystkich skarg
- 7 Układ kierowniczy 7% wszystkich skarg
- 8 Ochrona przy cofaniu 3% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 16 skarg (53% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 4 skarg (13% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 4 skarg (13% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 3 skarg (10% wszystkich).
- Silnik: 2 skarg (7% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 30 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 16 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 4 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 4 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 3 | 0 | 0 |
| Silnik | 2 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 2 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 2 | 0 | 0 |
| Ochrona przy cofaniu | 1 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Koła | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact stated while attempting to reverse, the rear-view camera displayed a blank screen. Several unknown messages were displayed. A dealer was contacted. The vehicle was taken to an independent mechanic, and the contact was referred to the dealer for assistance.
The check engine warning light illuminated intermittently. The contact related the failure to NHTSA Campaign Number: 22V413000 (Power Train). The vehicle was taken to the dealer, who confirmed a transmission failure to the contact. The manufacturer was not made aware of the failure. The failure mileage was unknown.
The contact took the vehicle to a local dealer to be repaired. The vehicle was returned, and the contact became aware that the rear driverâs side door panel was loose, causing the door to not open properly.
My daughter drove the 2014 ford c max to pick up my younger daughter and had a blowout with her tire on june 26, 2019. She heard the front tire popped and had to merge from the left lane to the right shoulder. The sidewall had a hole and wasn't able to fix so had to call the tow truck.
The transmission went out and based on research ford claimed the transmission problem was fixed for the 2013 model. Ford does not acknowledge any further transmission problem but when I contacted the corporate office they did not refuse to replace it completely without cost.
After 3 days sitting on my driveway, this morning I went to start the car and noticed a warning on the screen "power steering assist fault". I tried to back out to the street, but the power steering remained un-maneuverable.
While driving 65 mph, the "stop safely now" message appeared and the vehicle stalled. The contact was able to restart the vehicle. Alhambra ford in alhambra, california was made aware of the failure and requested that the vehicle be brought in for diagnostic testing. The manufacturer was not made aware of the failure.
Ford certified the c-max as being tow-able 4 wheels down behind a motorhome. Their instructions state that the ignition should "off". In this state the brakes should not be active (unpowered). The problem is they sporadically become active (powered) then return to inactive for no apparent reason.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6571. miejsce z 32 257 roczników w danych NHTSA (top 20% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik C-MAX Energi ma 27 skarg (roczników w danych: 5). Ten ma 30, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Ford C-MAX Energi 2014?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, układ przeniesienia napędu, konstrukcja nadwozia. Łącznie skarg: 30. Najczęstsze objawy w treści skarg: błędy multimediów lub ekranu (7%), gaśnie podczas jazdy (7%), ślizganie skrzyni (7%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Ford C-MAX Energi 2014?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Ford C-MAX Energi 2014 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2014 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.