AI DamageFord C-MAX Energi 2013: typowe usterki
Ford C-MAX Energi 2013. Skargi właścicieli w NHTSA: 50, najczęściej: instalacja elektryczna i układ kierowniczy. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 50
- z wypadkiem
- 2
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 38% wszystkich skarg
- 2 Układ kierowniczy 18% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 16% wszystkich skarg
- 4 Konstrukcja nadwozia 8% wszystkich skarg
- 5 Silnik 6% wszystkich skarg
- 6 Paliwo/napęd 6% wszystkich skarg
- 7 Koła 6% wszystkich skarg
- 8 Zawieszenie 4% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 19 skarg (38% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 9 skarg (18% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 8 skarg (16% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 4 skarg (8% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik: 3 skarg (6% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 50 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 19 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 9 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 8 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 4 | 2 | 0 |
| Silnik | 3 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 3 | 0 | 0 |
| Koła | 3 | 1 | 0 |
| Zawieszenie | 2 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 0 | 0 |
| Ochrona przy cofaniu | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Napęd hybrydowy | 1 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Rear (hatchback) latch fails to release resulting in a door will not open condition. Because the latch release was activated, driving or road vibration may cause the door to open unexpectedly and eject cargo while the vehicle is in motion.
Hi on the 11/19/2014 around 2:30 my wife and her manager at work we was going to meet up with client . The offended vehicle break the stop sign and hit my vehicle from the right side and my car spin and face the opposite direction for the traffic .completely disabled my vehicle I called the police .I wait till the…
The vehicle was not diagnosed or repaired by an independent mechanic or the dealer. The manufacturer was made aware of the failure. The failure mileage was approximately 144,000.
The contact stated while driving 30 MPH, there was a grinding sound coming from underneath the vehicle; followed by the vehicle shaking abnormally. There was no warning light illuminated. The vehicle was taken to the dealer and the dealer stated that the front axle and the transmission needed to be replaced.
The vehicle was then taken to [dealer] ([address], Gaithersburg, [ZIP]) where it was diagnosed with transmission failure. The contact related the failure to Technical Service Bulletin: 14B07. The manufacturer was notified of the failure but provided no assistance since the vehicle was out of warranty.
The contact stated while driving approximately 30 MPH, the steering wheel locked up. The contact stated that it was difficult to turn the steering wheel. The contact received help from her passenger to pull off the road.
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, a message appeared on the screen indicating an unknown fault. The contact stated that while driving, the check engine warning light intermittently illuminated.
Power steering went out while in motion in a parking lot. Car was less than 2,000 miles outside of warranty. Poor design of column that had been recalled on similar vehicles caused shorts throughout the electrical system. This resulted in three pages worth of system errors when checked. $2,000 to repair.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 5345. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 15% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik C-MAX Energi ma 27 skarg (roczników w danych: 5). Ten ma 50, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Ford C-MAX Energi 2013?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, układ kierowniczy, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 50. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ kierowniczy lub wspomaganie (18%), kontrolki, check engine (18%), dym, zapach spalenizny, pożar (14%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Ford C-MAX Energi 2013?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Ford C-MAX Energi 2013 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2013 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.