AI DamageFord Mountaineer 1997: typowe usterki
Ford Mountaineer 1997. Skargi właścicieli w NHTSA: 7, najczęściej: kontrola prędkości i poduszki powietrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 7
Co psuje się najczęściej
- 1 Kontrola prędkości 29% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 14% wszystkich skarg
- 3 Zamki i zatrzaski 14% wszystkich skarg
- 4 Fotele 14% wszystkich skarg
- 5 Hamulce 14% wszystkich skarg
- 6 Układ kierowniczy 14% wszystkich skarg
- 7 Opony 14% wszystkich skarg
- Kontrola prędkości: 2 skarg (29% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 1 skarg (14% wszystkich).
- Zamki i zatrzaski: 1 skarg (14% wszystkich).
- Fotele: 1 skarg (14% wszystkich).
- Hamulce: 1 skarg (14% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 7 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Kontrola prędkości | 2 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 0 | 0 |
| Zamki i zatrzaski | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I am 84 yrs old and afraid to drive car worried fire could start while driving.
Seatback is loose and keeps falling backwards. Cause unkwown.
The rear liftgate door, door handles and locks were replaced at 30,000 miles. Consumer stated now at 90,000 the handle and locks need to be replaced again. The lift gate will not open, 1 or 2 door locks have been broken for a long time. Scc
The gas pedal sticks. Most of the time when stopped, begin to push on the pedal, it will not move until the pressure then breaks free, while giving much gas and lunging forward, and happens while driving. Scc
Momentary loss of power steering while traveling in one foot of water at 5 mph. Dealer was notified. Feel free to provide us with any further details on this matter.
When applying abs brakes pedal becomes extremely hard and resists application, cause unknown. Please give further details.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 12 538. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 34% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Mountaineer ma 5 skarg (roczników w danych: 8). Ten ma 7, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Zamki i zatrzaski. Zamki drzwi, maski i klapy, zwłaszcza w pobliżu uderzenia.
- Fotele. Czujnik zajętości, regulacja elektryczna, mocowania foteli.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Ford Mountaineer 1997?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: kontrola prędkości, poduszki powietrzne, zamki i zatrzaski. Łącznie skarg: 7. Najczęstsze objawy w treści skarg: zamki, zatrzaski, klamki (14%), utrata mocy / tryb awaryjny (14%), dym, zapach spalenizny, pożar (14%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Ford Mountaineer 1997?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Ford Mountaineer 1997 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1997 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.